第895章 股權置換[第1頁/共3頁]

這些年，底特律愈發不好過，通用福特從八九十年代的老邁老二位置，不竭的下滑，乃至之前克萊斯勒已經跟戴姆勒奔馳合作，不過現在合作也是貌合神離。

在曾經的一五，一六年，自主品牌發作，很多時候增加不超越百分之五十都不美意義說增加，一年事蹟翻番，那都不是事！

“噢？”

呃，誰曉得次貸危急以來，VW又夥同中東土豪反手收買了保時捷SE上麵最大的贏利點保時捷AG，也就是汽車公司的全數股分。

厥後的瑪莎拉蒂能跟保時捷同時成為唯二的兩家紅利的超豪華品牌，首要也是因為市場定位的下探！

之以是VW前麵會反手去收買保時捷AG，還不是因為VW再不收買保時捷AG，保時捷SE就會因為期權到期，以及銀行利錢停業了！

因而排放門中，VW被美國當局差點搞死也便能夠瞭解了。

當然，這些都是後話，不過保時捷在零二年已經推出轉型之作，卡宴，離開了跑車一條腿走路的環境，市場也鄙人探。恰是這些決定完整動員的保時捷的快速生長……

楊帆想對此想提早操縱一下，而不是等大師都看到保時捷吃肉以後，再跟風而上，到時候可就真是喝湯都不敷料了！

訊息公佈會以後，楊帆在跟馬爾喬內的閒談中發起道，“可不成以提早把瑪莎拉蒂品牌，提早交給我們操縱？”

零二年年底上市，當年訂單就超越了萬輛，交車也靠近了萬輛。而零三年，在動身汽車產能受限的環境下，年交車就超越十五萬輛，而十五萬，在零四年極大能夠半年就能達成這個數字。

想想也是，一個大院長大的親表兄弟，就說朱門無親情，可大師在保時捷中你六我四的股權分派著，VW的老邁就會因為當個CEO，就去夥同VW去搞自家企業，能夠嗎？

大師有仇啊！

現在動身汽車的生長勢頭，菲亞特都看著眼紅！現在動身汽車竟然情願用本身的股分去互換瑪莎拉蒂，馬爾喬內如何能夠不感興趣。

當然，這個詳細數字，要顛末大師的構和。不過楊帆能夠肯定的，再等個幾年，瑪莎拉蒂的代價隻會不竭上升！

前三個月，因為曾經的寧汽菲亞特基地產能逐步靠近極限，加上動身在做成的出產基地逐步投產，動身產能不竭進步，前三個月就交車八萬輛。算上菲亞特的兩萬多，整年，動身汽車加上菲亞特很能夠締造超越四十萬的銷量。

說甚麼保時捷收買的埋冇，還不如VW公司底子就在幫手坦白著，起碼也裝著冇看到。就這事，換到美國，那些對衝基金能告死VW，散戶不是人？切當的說，真當我們對衝基金是散戶？

馬爾喬內，“……”

對菲亞特來講，現在的瑪莎拉蒂還是一個鍋呢。

簽完和談後，馬爾喬內跟楊帆握手時說道，“楊總公然名不虛傳……”

這個節拍熟諳不熟諳？

楊帆這句話，頓時引發了馬爾喬內的興趣，眉毛都上挑了一些。

就是承諾，如何出去？是增發，還是股權投資？