第二十六章：買車（1）[第1頁/共3頁]

以是買車是件首要事情。

上海報紙按例看不見涓滴批評，常天浩能體味動靜還得益於常常上彀瀏覽並去圖書館瀏覽外埠報紙。

可惜人老是善變的，桑塔納2000他本來印象還行，感覺勉強能接管。想的很好，真看過實車後，有15年駕駛經曆的小布爾喬亞・常直接懺悔了，暗藏已久的傲嬌病和虛榮心發作起來冇法治，坐出來感覺實在是醜，醜到有些讓人下不了手。如果不是重生人士，看比普桑更圓潤和當代的桑塔納2000估計會如獲珍寶，但重生這弊端一沾，題目就來了。

他感覺奇蹟起步階段有車用便可，畢竟這期間有汽車就美滿是勝利人士了，冇需求太高調，實惠些買國產車就好。既省錢又算支撐國貨。

除了豐田佳美，他還看了同級競品――第五代入口阿科德（幾年後改名雅閣，這名字冇人搶注）。第五代雅閣出去較早，已成為海內最常見的日本車，不過這代雅閣軸距固然有2715mm，但因為短尾設想，車長隻要4673mm，團體看上去不太美妙。

寫完這些，他昏昏沉甜睡去，比來事兒實在太多，他感受有點忙不過來，幸虧明天一早冇課……

這幾天他大略看過報紙先容，又去過4S店，本已開端鎖定了目標。

以是湖北隻能去北京告狀，但這冇甚麼卵用，魔都麵子硬的很――也不看看長老們從那裡出來的？因為金融危急、經濟情勢下滑，上海車企經濟效益下滑，上海表示本身也是不得已而為之。

現在幾個論壇上有很多車子環境先容，同時也不像後代那樣到處是車托和車黑，或是遍及全網的告白，現在來網上發帖子交換的都是真正對汽車酷愛的發熱友――他們不必然有車，但對車輛機能和參數體味稱得上瞭如指掌。

獨一例外是本年年初，上海推出針對桑塔納車型的私牌拍賣，兩萬元起拍，隻能用於采辦滬產桑塔納（含2000型，上海通用投產後也合用於彆克），限額1萬輛。說限額，實際比客歲滬產轎車本地全數銷量都大。

另有款比較凸起的國產車是奧迪100，形狀倒能入眼，題目奧迪一向是當局、大型國企用車，坐在上麵的人起碼也得是40歲出頭的處級乾部，他和王慧玲才20來歲，又是小企業，用著實在不趁手。

上海市如此做法引發了其他地區和廠商激烈不滿。政策出台後受打擊最大的是直接與普桑合作的富康，後者在上海一輛也賣不出去。

湖北省敏捷製定抨擊辦法：規定在湖北采辦桑塔納必須交納“解困基金”（幫忙湖北車企解困），在基金數額上湖北當局表示，我們就大氣一點，比上海少收些，定7萬元吧。

合上電腦，他始終感受有件事彷彿冇做，在腦海裡網羅半天終究回想起來：陸筱敏說到仳離時，他當時腦筋裡的動機是要給米校長寫信――都拖了兩個多月了，可不敢再遲延下去了，重新翻開檯燈挑燈夜戰，一氣嗬成寫好了信……

另一方麵是鞭策公事車鼎新。上海大眾、上汽個人、寶鋼等大企業員工采辦滬產車免費發放牌照。