一三二 那些馬路殺手們[第1頁/共3頁]

藥王是誰？

為了降落風阻對步隊的影響，在橫風、斜風、順風各種妖風殘虐的路段，一支車隊總要遴派本身的副將、一名大塊頭的衝刺手，讓他打頭陣破風，每當這個時候，隊員們一個接一個的拉火車，長長的陣型蔚為壯觀。

在騎手合作越來越較著的當代車壇，“傻根”如許全麵的騎手已經是鳳毛麟角，以是已經很難界定，他是一個衝刺騎手還是爬坡手，是耐力型選手還是阿登型選手。

跳出三界外，不在五行中。的確有極個彆騎手的比賽氣勢獨樹一幟，難以把他們歸為以上五類中的任何一類。

內羅・昆塔納，一個印第安人出身的南美騎手，第一個博得環法蘭西大賽的非白人選手。如果說“水哥”諾伊屬於小個子，那麼昆塔納隻好用袖珍來描述他了。身高1.67米體重58公斤，如此弱不由風的身子骨，如何就能讓一幫壯漢昂首稱臣呢？

“大表哥”這個外號，真所謂實至名歸。

再冇有其他範例的騎手了嗎？

任何一個大環賽，總裡程超越3500千米靠近4000千米、前後比賽時候多達二十餘天。為了給冗長的比賽增加一點興趣，車迷們熱中於給騎手冠以五花八門的外號，像盤爺、大表哥、傻根、大猩猩、酋長、二維碼、藥王……等等。不對，藥王這個不要臉的東西，不該該呈現在這裡！

顛末一番鬨騰，“傻根”彼特・薩甘，“阿登公豬”菲利普・吉伯托，“水哥”比利・諾伊，這三個腦筋有點搭鐵的二貨，終究殺出一條血路，率先衝出主個人。

就在華衝鋒他們破風狂飆時，主個人過了折返點，下了瓦內山。一番察看和無數次摸索後，感受大夥兒被坑爹的賽程和要命的氣候磨去半條命，某些個以賽代練、對篡奪冠軍有野心的傢夥，開端攪局，試圖趁亂突圍。

說話也不能說太滿。

“犟驢烤”屬於典範的耐力型騎手，而耐力型騎手是一支步隊第二副將的不二人選。狀況穩定性高、耐力超人一等，需求時要勇於捐軀本身突圍攪局，去策動進犯主動挑釁，去打亂首要合作敵手的戰術安排。

“大表哥”克裡斯・弗魯姆，爬坡打擊之王，近幾年公路自行車比賽的大贏家之一。弗魯姆身高1.86米體重72公斤，刁悍的身材本質和過人的體能儲備，源源不竭地給他運送生機。

全能型騎手、衝刺型騎手、阿登型騎手、耐力型騎手、爬坡型騎手，涵蓋了三大環賽統統騎手的範例。

當統統人在扭曲著身材搖車時，他卻雲淡風輕地端坐著，僅靠雙腿的踩踏就足以秒殺浩繁敵手。彆人老是看敵手環境策動打擊，他倒是看錶打擊，完整疏忽彆人的存在。

哦，差點忘了“傻根”這個癟犢子。

風阻嘗試表白，非論運動員力量多強速率多快，永久也不成能以血肉之軀對抗大天然。

天空車隊第二副將、奧瑞凱車隊第一副將、快步車隊救火隊長，一年改換一個門庭，在幾個支流車隊幫手分歧的主將上位，彷彿成了“犟驢烤”的最首要的成績。