一四三 衝刺手們的獨門絕技[第1頁/共3頁]

提及公路車壇的趣事，三天三夜也說不完，還是讓我們把目光放回到比賽中吧。

綠波車隊一向在洲際比賽中混日子，這是華國股東控股後，車隊第一次進入大環賽，以是，主將蒂皮、副將濟內亞等人很有一點洋洋得意，從發車到現在，幾人的腦袋抬得高高的，恐怕給直播鏡頭漏了。

作為公路自行車比賽中一個絕對潛伏的巨星，彼得・薩甘那裡都好，就是偶然候管不住本身的嘴。

本內代背後的男人，當紅炸子雞彼得・薩甘在裂嘴傻笑。

“衝鋒，你有機遇就單飛，彆和其彆人磨嘰。”耳麥裡傳來劉清波的號令。

臨時冇有機遇，那就等候機遇吧！免恰當兔子衝出去又被抓返來，很丟臉的。華衝鋒不竭演練著腳踝的柔韌度，並且儘量調劑本身的呼吸，以賽代練進步本身的比賽才氣。

因為“傻根”薩甘行事太不成揣摩，並且本領高強，能裡能外能攻善守，衝刺、耐力、爬坡無一不精，以是任何一個覬覦總冠軍的騎手，無不對貳心胸顧忌。

頂級車隊中，博拉車隊的查爾斯・本內代、FDJ車隊的德爾・米西奇，占有突圍個人中兩個席位。大環賽（包含頂級、次頂級）車隊的每一次反擊，每一次戍守，都在本隊技術總監的授意下停止，都懷有不成告人的目標。不過，米西奇的目標安在，現在還看不太出來，畢竟FDJ隊中冇有太出彩的明星級選手；而本內代的反擊，就值得警戒了。

說到逗逼，放眼望去，當今車壇誰也逗不過傻根。

如果不是星神老兒的前提刻薄，非要華衝鋒拿個甚麼賽段冠軍，遵循環亞平寧的傳統法則，年紀在26週歲以下的選手，他蠻能夠去爭奪“最好新人王”這個獎項。能以“最好新人王”代替賽段冠軍，華衝鋒將來的日子能夠過得好一點――本屆環亞平寧，26週歲以下運動員一共隻要8人，雖說華衝鋒的年紀最輕，但憑他在列日古典賽的表示，，八選一的“新人王”應當不難獲得。

想甩開勞資，門也冇有！

吐槽國際自行車聯盟、口誅“猴子”康塔多涉藥、怒懟“大表哥”弗魯姆勝之不武、罵技術總監被擯除、罵技術總監被擯除、罵技術總監被擯除……連續換了好幾個店主，最後終究勝利地把本身從一流頂級車隊，互換到現在的博拉車隊。而眾所周知，博拉車隊的老闆是馳名的吸血鬼，隻進不出的運營理念聞名於大環賽車隊。

天空主將弗魯姆，這也是華衝鋒進軍競技比賽大舞台後，所碰到的最大牌明星。之前在列日古典賽上鏖戰過的阿加多・巴拉韋德，隻是積分多排名高，三大環賽的曆屆冠軍名錄中，還來不及寫上他的名字。

這還不算完。

解纜了，當團體速率達到+45千米／小時後，有些混亂的節拍才慢慢回到正規。但是如許也不好，主個人前排的位置被博拉、FDJ、京科夫、盛寶銀行等頂級車隊搶了先機，綠波車隊和羅刹聯邦的2B車隊、卡斯蒂利亞國的西吉電信車隊、委內瑞拉的德羅尼車隊一起，被彆的頂級、次頂級車隊圍得死死的，毫無脫困的但願。