一五二 賽段冠軍[第1頁/共3頁]

為甚麼會失控？為甚麼還準他出場？采取了哪些防備辦法？為甚麼不怕死？此人是傻逼嗎？

“好了，你隻能姑息用這輛車了。”劉清波無法的表示憐憫，“彆的備車留給其彆人吧，不然人家會說我們不公允。”

說到馬拉鬆，非洲的肯尼亞和埃塞俄比亞，向來盛產頂級程度的馬拉鬆運動員。如果馬拉鬆比賽有此中一國的運動員插手，那麼勸說其他選手不要去覬覦冠軍、亞軍以及季軍，傷不起阿誰神。那如果兩個國度同時派選手插手呢？這個……兩虎相爭必有一傷，還得細分了說：

墜落絕壁的前一刻，“虛脫”傷害元素再度古蹟般的消逝。仗著腿長，苦苦等候機會的華衝鋒一個側身，先粉碎單車的速率和方向，騰出一隻腳著地，另一隻腳猛踢車身，完整擺脫出來後，又以快得不成思議的速率蹬地卸力。因為前衝的力量太大，他不得不消前滾翻持續卸力，纔算保住本身的小命。

第三輛車的配置可謂高大上，高科技碳刀、鈦合金車架，碼錶上除了能監控速率、輸出功率、心率等通例數據而外，還多了一個X位計。這輛車是華國的高姿體育活動公司供應的嘗試車，因為冇有竄改公路車的根基外型，冇有幫助人力以外的分外動力，並且自嚴峻於6.8公斤，以是合適比賽前提。

薩甘重新拿到第一後，還覺得華衝鋒就此放棄比賽，但他搶先不到300米，後者竟然又漸漸的追上來。這裡滿是下坡路，彼得・薩甘並冇有采取保守的騎法，時速一向保持在90千米以上。華衝鋒能在最短時候追上來，速率起碼在100千米以上。兩人比擬，誰的活動才氣更強，從這段下坡路便能窺知一二。

從速率100千米以上的存亡時速中滿身而退，必須滿足兩個前提：1、你是華衝鋒；第二，你是華衝鋒。

衝坡開端，華衝鋒按例哼著歌兒，以鼓勵腳踝再溫和一點。花了4分多鐘，他爬到第四個拐彎處，才瞥見薩甘在第二個拐彎處儘力向上，而在山腳的第一個彎道上，黑壓壓的擠滿了人。如果按現在的間隔計算，華衝鋒已經搶先主個人起碼不低於兩分鐘。

華衝鋒正感慨，俄然腿軟踩了個空，幸得他早有防備，兩腳一蹬地，用力撐住身子和高姿自行車。倉促間，車架撞到他的關鍵部位，痛得他直吸氣。

無數觀眾目睹了華衝鋒的死裡逃生，都覺得他會嚇得打退堂鼓，有誰知這傢夥毫不畏縮，換了新車又一次呈現在賽道上。

因為肯尼亞人的腦筋不好使。

因而，華衝鋒榮幸地騎著誰都不想觸碰的高姿車，第三次重新回到賽道。這時，彼得・薩甘已經搶到第一名，主個人離華衝鋒不過40秒擺佈，他再不能耽擱戰機。

找到規律和預警平台，接下來的事情變得簡樸而直接。20千米擺佈必然開端推車，等X位計上的數字消逝，又重新騎回單車上。反幾次複折騰著，當他第一個呈現在1千米衝刺提示點時，全程都沸騰了，屈沃爾塔以及很多轉播三大環賽多年的主持人、製作人、各種事情職員，全都不敢信賴本身的眼睛：華衝鋒，又騎又跑連騎帶跑，竟然也能獲得賽段冠軍。