第二十一章 汽車工業[第1頁/共2頁]

謝廖沙決定在上任之前先去考查一下伏爾加汽車製造廠，觀光一下拉達的出產線。伏爾加汽車製造廠位於伏爾加河中遊的都會陶裡亞蒂市。這座汽車廠是六十年代和意大利菲亞特個人合作興建的汽車製造廠。當年恰是泛博共青團員們在一片荒涼的地盤之上用五年時候扶植出了一座當代化的汽車都會。納斯佳用了兩天時候為謝廖沙的此次考查活動安排好了統統事物。隨後謝廖沙就帶著對外經貿部的部屬們搭乘包機浩浩大蕩的飛往了陶裡亞蒂市。

“我們主打的賣點就是物美價廉，固然不如外洋的汽車那麼花梢，但是我們配置了同類車型當中少有的空調體係，如果不是製裁，我信賴我們的產品可覺得國度賺取更多的外彙支出！”汽車廠的黨委書記說道。

聽到了這裡謝廖沙已經很對勁了，在謝廖沙的內心，拉達固然有很多的好處，不過用來創彙卻並分歧適。但是如果出口到像巴西，阿根廷這一類農牧業發財的國度，以易貨買賣的體例來入口畜產品，咖啡，大豆，乃至菸草等農牧業產品卻非常的合適。畢竟這些國度也都不是敷裕的國度，手上的外彙家底也不餘裕，如果提出易貨買賣的話對方也應當不會回絕。

至於嘉能可專家們所提到的另一款產品拉達牌汽車則是伏爾加河邊的另一家汽車工廠伏爾加製造廠所出產的脫銷產品。拉達汽車和伏爾加汽車所麵對的消耗者群體也完整分歧，拉達是麵向淺顯百姓的家庭用車，而伏爾加則是公事用車。

對於高爾基汽車製造廠謝廖沙是熟諳的，現在當部分分的官員們大部分乘坐的都是伏爾加牌初級轎車，這類汽車能夠說是高爾基汽車廠的拳頭產品。本來高爾基汽車廠另有另一種更加初級的海鷗牌轎車，疇昔是專門為國度帶領人所出產的，也曾經被作為贈送給本國元首們的國禮。不過可惜的是，這類汽車被莫斯科市的利哈喬夫汽車廠（斯大林汽車廠，赫魯曉夫改的名字，江總曾在此事情）所出產的吉爾牌汽車所代替了。謝廖沙現在所乘坐的吉爾4104加長轎車就是利哈喬夫汽車廠的產品，而國度帶領人所乘坐的吉爾牌汽車則是特彆定製的防彈版本。

“這個？幾年之前我們在奧天時和西班牙的銷量一度排進了前十，但是厥後因為製裁以及市場合作減輕，我們不得不放棄了這兩個國度的市場。不過現在在一些亞洲國度，以及蒙古，我們的產品還是市場上最脫銷的車型！”發賣賣力人答覆道。

謝廖沙點了點頭，不再對賣力人頒發定見和題目。他把伏爾加汽車製造廠的黨委書記和經理叫道了身邊小聲的問道：“誠懇奉告了我，我們的這款汽車和本國的同類產品比起來，差異大嗎？”

想到了這裡，謝廖沙已經決定了本身的第一個貿易工具，那就是麥德林個人和卡利個人的老巢哥倫比亞。讓哥倫比亞成為蘇聯汽車的外洋傾銷國度之一，隨即往周邊的國度開端分散。這些國度的人都講著不異的西班牙語，推行起來應當破鈔不大。並且更加首要的是，通過汽車貿易，能夠更便利和安然的幫忙本身的拉美客戶將資產轉移到羈繫寬鬆的歐洲來，如果是那樣的話謝廖沙手上所能變更的資金就更多了。至於這些資金有甚麼用，謝廖沙感覺或許在不久以後去掏空日本會是一個很好的挑選。