第一百三十五章 保時捷家族的恩怨情仇[第1頁/共2頁]

在戰後，英國領受了這家納粹汽車工廠。並且重啟了他的甲殼蟲出產線。跟著甲殼蟲的脫銷，大眾個人開端起死複生。不過早在建廠之初，大眾公司的拳頭產品甲殼蟲汽車就是由保時捷汽車的初創人斐迪南・保時捷設想的，是以保時捷家屬和大眾個人實在有著千絲萬屢的聯絡。他們的手上一向持有著大量的大眾個人股票，這些股票就是彼得森起首要爭奪的。遵循公開的財務數據，保時捷家屬手中持有的大眾汽車股分約莫在百分之二十五擺佈，僅次於第一大股東下薩克森州當局手中的百分之三十的股分。

kkr的行動很快，他們在法蘭克福市場上開端大肆的從零散的投資者手中吸納大眾汽車的股票。現在趁著《盧浮宮和談》方纔簽訂不久，美圓正在微弱反彈的時候，kkr的收買實在正當時。

在收買大眾個人的行動中，最善於的就是槓桿收買，以是這一次，謝廖沙但願kkr能夠在公開市場上偷襲大眾個人，從而為彼得森的遊說活動締造前提。

不過這些事情都還是主要的，如果要收買大眾，有一關是不管如何也繞不疇昔的，那就是德國當局專門為大眾公司量身打造的一部《大眾公司法》。這部法律是專門製止大眾個人在財務嚴峻的時候被外洋財團歹意收買而製定的，其目標就是要把這家公司緊緊地攥在德國投資者手中。謝廖沙現在手上的金融機構無一例外的全數都屬於本國投資者之流，如何突破《大眾公司法》對這家公司的庇護，是謝廖沙必必要去應戰的困難。

大眾個人的股價顛簸讓法蘭克福股市的羈繫構造有所存眷，他們很快就命令對大眾公司的股價顛簸展開調查，在羈繫層的存眷之下，kkr不得不站出來承認是本身建議了收買的行動。

kkr要兼併大眾，這條動靜刹時傳遍了德國的本錢市場。德國媒體不竭的驚呼狼來了。這下子kkr完整地透露了，不過對於kkr的收買，謝廖沙根基上還是對勁的，在付出了傭金過後，這批股分轉移到了冬妮婭名下的一家瑞士公司手中。很快德國媒體就發明，本來想要收買大眾公司的投資者來自地中海航運公司。

談起大眾汽車，這家環球著名的汽車工廠建立於納粹德國，當初號稱要出產出讓統統人都買得起的汽車。希特勒乃至還為此製定了一個每週儲備五馬克的打算，不過這筆錢終究被調用到了戰役上。

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因而地中海航運公司的各種醜聞又都被翻了出來，甚麼跟黑手黨有扯不清的乾係，甚麼曾經觸及到美國的糧食私運案件，以及在關塔那摩攻擊事件中的船舶也來自地中海航運。這家在歐洲僅次於馬士基的跨國航運公司，現在被一個奧秘而標緻的女人把握在手中，這本身就是最大的訊息。

彼得森在拜訪完保時捷家屬以後，帶給了謝廖沙一個不好不壞的動靜，那就是保時捷家屬隻籌算出售手中百分之四十九的大眾股分給黑石公司，而這百分之四十九的股分全數來自斐迪南・保時捷的兒子恩斯特・保時捷的先人。