第三八八章 大鍊鋼[第1頁/共3頁]

楊天子算了算現在本技藝上滿是大工程，輸油管，巴拿馬運河，石油平台…這些東西固然都是燒錢的大活兒，但對於產業氣力的晉升感化無疑是龐大的，一個巴拿馬運河讓中國的工程機器製造直接站在了天下的頂峰，一台台中國產推土機，發掘機轟鳴活著界各國的扶植工地上。等這條輸油管建起來，中國人光活著界範圍內承包近似工程就賺大了，更彆說這類工程對鋼鐵產業的刺激，一條如許的輸油管，耗損的鋼鐵不管從數量還是質量上，都不是一條一樣長度鐵路所能對比的，如果今後在外洋承包一樣的輸油管都利用海內鋼管，那這項工程的意義就很可駭了。

“想等著看我們笑話？那就讓他們等吧，等我們建成他們就笑不出來了。”楊天子對歐洲列強們的龐大表情涓滴不在乎，這條輸油管看似嚇人。但實際上冇甚麼難度，除了從什裡夫波特達到拉斯一段略微困難點，剩下底子冇甚麼難度，除了一望無邊的大草原就是平坦開闊的戈壁，並且另有美國人的南承平洋大鐵路便利運輸，修建起來非常簡樸。以現在中美之間的友情，美國人會儘力共同這項工程的，再說如許龐大的工程，必定還會幫他們處理很多賦閒人丁。對現在的美國當局來講賦閒工人比任何仇敵都可駭。

這個題目的確很需求考慮，這時候對楊豐來講，實際上采礦比鍊鋼更次疼，就算他已經開端在礦上引入大量采礦機器，但想讓鐵礦石產量一樣翻翻，仍然能夠說是一件艱钜的任務，特彆是中國貧乏超大型，高層次，易開采的鐵礦。美國鋼鐵產業突飛大進的生長是因為他們守著一座鋼鐵山脈，明尼蘇達州的鐵礦脈滿足了美國幾近一個世紀的需求，他手中固然一樣具有一座超等鋼鐵山脈，但從澳大利亞開采並且運出來，一樣是一件讓人頭疼的事情，他不但缺油輪，一樣缺運輸鐵礦石的散貨輪。

除了輸油管另有油輪，把原油運過承平洋一樣是一項大工程，現在最大的油輪也就五萬噸，並且目前隻要瑞典和中國具有如許噸位油輪的製作才氣，固然是單殼那也不是誰都能造的，焊接辦藝是一道難以超越的通途，即便是英國製作的最大噸位油輪也不過三萬噸。

“這兒另有座鐵礦，先開辟出來看看，不敷再說吧！”這傢夥順手指了指朝鮮的茂山鐵礦位置說道。

為了石油已經爭得劍拔弩張的歐洲，不必再擔憂一隻霸王龍擠到他們的宴會中，這對歐洲各國來講能夠算一個好動靜，現在中東的基爾庫克和馬斯吉德蘇萊曼兩大油田的產量對他們來講，已經越來越貴重。如果冇了中國從平分一杯羹，能夠讓很多人喘口氣。當然好也罷壞也罷，歸正他們對此也是無能為力的，不過這件事還得看中國人有冇有充足的技術氣力，畢竟如許一條輸油管的難度擺在那邊，歐洲各國事自傲冇有這類才氣的，如果到頭來終究一場空，那可就不但是笑話那麼簡樸了。

船廠是一個題目，但另有一個更首要題目，因為造油輪還得需求鋼鐵，不計其數的鋼鐵。鐵路，輸油管，油輪，再加上戰艦製作，即使本年中國鋼鐵產量達到破記錄的四百萬噸，成果也必定是不敷的，楊天子這時候才發明本身步子邁得確切有點大了。