1355. 薩博三寶[第1頁/共3頁]

他說一年以後就必定能夠在一年以後搞出新的發動機來，但是老闆，這一款發動機有多麼難搞，你曉得麼？

但是大的未幾說了，就說目前市道上汽車支流利用的四缸機，1.6排量，1.8l，2.0l，2.4l這幾款支流的四缸機，他們卻每一個能搞得出來的。

如許一來通用的車子如何還能賣得動？

他們始終在遵循美國人的理念造車，大排量，駕乘溫馨，這纔是他們的特性。

這申明啥，這申明他們的底盤調較本身就是相稱牛掰的，乃至厥後通用在收買了這家企業以後，還專門研討鑒戒過他們的底盤調教技術。

因為他們能夠從這個老闆的身上感遭到那股子自傲，不消大聲喊標語。表決計的自傲。

*******************

現在周元超的團隊的首要事情，就是在吧dsi的那套適配於後驅車型的6at變速器，改裝成適配於前驅車型的6at變速器。

就算不能和雅閣硬抗，但是也絕對能夠減少國人對國產車技術含量低的負麵形象了！

但是一樣，比及技術被吃透以後，這技術，完整能夠用在其他車型的身上。。。

奇瑞和吉利如果有需求利用如許發動機的車型，普通也都是從省會的航天所那邊進貨。他們本身固然也有本身設想研發發動機的籌算，但是也不是三五年以內能搞得定的。

畢竟花大代價從保時捷請來的底盤工程師調教出來的底盤，可不是吹牛唄吹出來的。

而有了這些質料，對於晨華汽車公司的工程師們，能夠說是如虎添翼。

全天下的消耗者們，都不得麵對高油價的威脅，如許一來更加節油的車就成了車主們的摯愛，至於通用那種大排量的有老虎，也就隻要美國的土豪們能消耗的起了。

要曉得後代吉利收買了澳洲的dsi以後，也是這麼乾的。

他們固然和這個年青的小老闆打仗的未幾，但是卻也曉得，這位小老闆普通都是說話算話，很少有說大話的時候。

要曉得在2008年天下金融危急之前，通用如許的天下汽車範疇的霸主，但是一想都不屑於玩甚麼渦輪增壓技術的。

客歲年底的時候，那些質料，就陸連續續的被他運送回了海內，最早返來的是烤製到硬盤內裡的技術質料。

吉利傳聞是在本身搞，而奇瑞乾脆就和奧天時的一家公司合作了，在請人家幫手來設想研發發動機。

一想到這，李錚和潘想就感受這奇瑞的帶領真是不曉得如何想的？

但是在2008年天下金融危急以後，通用也進入了停業庇護法度，他們在市場上連連得勝，而失利也就是因為他們的車型在環球範圍銷路不暢。

在進入停業庇護法度以後，通用很快就調劑了出產和設想的思路，他們開端主動主動的像天下支流的小排量節油車挨近。

不過光是從這些細節方麵，就已經能夠看出，想要本身設想研收回一款發動機，到底有多難了。

要曉得目前在海內市場上支流的主動變速器，也不過就是4at罷了，而雅閣光是靠著一個5at，就已經博得了高科技的稱呼，並且在銷量上笑傲群雄了。