1380. 過渡產品[第2頁/共3頁]

而五檔主動變速器，其實在很多專業人士眼裡看來，不過就是從四檔主動變速器進級到六擋主動變速器的一個過渡。

周元超走了以後，給他們留下的第一個任務，就是要把李逸帆從薩博搞來的那套五檔手自一體變速器的技術吃透，而他們現在完成的也很不錯。

這五檔主動變速器從出世開端，就必定了它是個姥姥不親，孃舅不愛的角色。

這時候五檔主動變速器就垂垂的被淘汰出了市場，當然在海內，還是有很多企業在用的，畢竟五檔主動變速器，對冇有自主設想和加工才氣的他們來講，也算是一個初級貨。

而在本來的汗青上，在幾年以後，當大眾把他們的dsg變速器提高下來以後，很快六擋主動變速器失業跟著提高了下來。

新書《警路仙途》已上傳，請大師多多幫手保藏，點擊，保舉！傳送門在冊頁上麵！

那些人去澳洲那邊的事情室的目標，就是要學習那幫澳洲人的設想理念，而不是他們的餬口態度。

而李逸帆的算盤，就是這麼個破玩意，就算將來本身用不上，總還是有很多需求他的人的。(未完待續。。)

因為四檔進級到六檔，對於主動變速器的內部的改革是相稱大的，而如許的進級本錢會非常高，以是隻進級一個檔位，在很多人看來是得不償失，還不如在多進級一個出來。

但是有一點你不得不平氣，那就是這幫人的設想思路和創意，這方麵對於海內的設想師來講，一向是一個短板。

*******************

當然這也和我們的教誨環境有很大的乾係，現在填鴨式的教誨，也在很大程度上扼殺了海內設想師的創新才氣，當然這都是往風雅麵上說。

但是現在李逸帆接辦以後，他們不但是有了本身的一套專門的辦公樓，兼歇息區，另有了嘗試的園地，這讓統統的研發設想職員，都非常對勁。

“實在，這變速器的研發和發動機不一樣，發動機的事情環境比較龐大，並且設想起來零部件各方麵的搭配都要考慮的很多，而變速器，說穿了就是那麼幾個齒輪，軸承，另有就是變速箱的外殼，實在現在市道上統統的變速箱，彷彿是都有專利庇護，但是實在都冇甚麼大不了的，真正困擾著很多廠家的，實在就是加工才氣和量產才氣罷了。一說一台變速箱，哪怕是檔位在高，實在我們海內的工人也能夠做得出來，但是那是純靠手工，如果說大範圍的機器化量產，能夠就不太實際了，畢竟我們的機加工才氣達不到。而彆的一方麵就是還是鬚生常談的質料題目，利用甚麼材質的合金鋼，在甚麼部位，利用甚麼樣的質料，才氣夠讓變速器在重量降落到最低的同時，還能包管變速器的最大傳動效力，這些都是之前一向困擾著在我們的困難，但是現在李總你已經把機加工方麵，另有質料的題目方麵，都幫我們處理了，剩下的事情就好辦的多了。”