596. 一舉兩得[第3頁/共3頁]

在澳大利亞他們的汽車市場之前主如果本國的品牌霍頓汽車公司所把持，再到厥後霍頓被通用收買，福特和克萊斯勒的到來就變成了三分天下。

但是就在這幾個海內的汽車自主品牌摩拳擦掌的籌辦迎來汽車行業的黃金年代的時候，他們才難堪的發明，本來海內竟然不能出產出主動變速器。

厥後跟著美國汽車行業巨擘進軍澳大利亞，也被美國的汽車巨型配套企業博格華納手收買，並且為他們拉來了福特，克萊斯勒如許的大客戶。

但是找來找去，他們這才發明在海內竟然冇有一家能夠獨立出產主動變速器的企業，即便是他們本身，另有那些國企老大哥都一樣不可。

之前主如果為澳大利亞的一些農業機器公司，出產配件的，厥後跟著澳大利亞本國汽車行業的鼓起，就開端垂垂轉行開端專門處置汽車變速器的設想和研發事情。

遵循本來的汗青，這家d私公司，最後是被一家名為ion的公司所收買了，但是在合作日趨狠惡的汽車市場，d私公司的本領。實在是有限。

因為從技術角度上來講，收買d私公司，能夠說是彌補了我國汽車製造財產方麵的一大空缺。

提及這家d私公司，李逸帆還是印象非常深切的，這家公司在澳洲算是一家名譽不錯的汽車變速器出產廠商。

最後在2009年2月的時候，d私公司因為拖欠員工人為，麵對龐大的現金壓力，不得不申請停業庇護。

你想買也成，你必須把發動機也配上我們日本的發動機，或者乾脆就直接在代價上給你脫手腳，讓你的車子上市以後在代價上完整部現不出上風。。。

天下上獨一的兩家獨立於汽車製造企業以外的變速箱出產企業。一家是日本的愛信精工，彆的一家就要算這家d私了。

當時隻花了不到4億群眾幣，也就是7千萬澳元擺佈的代價，這筆收買在當時並冇引發多大的顫動，因為這家華國汽車企業，隨後更是上演的蛇吞象之舉，一口吞下了天下汽車財產的彆的一家巨擘，沃爾沃公司。

因為比及大師把買來的變速箱拆開以後，這才發明，這玩意彆看不大，但是就算大師明白了他的事情道理，就算是大師想要硬著頭皮仿照，也是不可。

但是海內的汽車製造企業，卻隻能出產手動擋的車子，固然手動擋的車子有著維修簡練，便宜實惠的上風，但是和主動擋的車子比起來，在駕駛的溫馨性方麵還是有著很大的差異，特彆是在麵對越來越大的交通擁堵壓力的時候。

這以後這家公司不得不竭力保持，他們可冇有像愛信那樣的資本，能夠和豐田如許的企業做成合作火伴。

但是這筆收買，在厥後實在並冇有表現出太多的上風，d私最引覺得傲的6at變速器，並冇有在海內獲得敏捷大量的提高，因為比及了這個時候海內的環境已經有產生了竄改。。。