792. 心動了[第1頁/共3頁]

而提及發動機技術，和變速箱技術，甚麼的就更彆提了，我們遍及是掉隊於天下搶先程度一到兩代，也難怪我們的車子一向買不起來，這內裡倒是有著很多的身分疊加在一起。

上輩子的時候，他就曾經是常常每天都泡在汽車論壇上，看著那些豪車流口水，但是這輩子可不一樣了，還是一樣的愛車，不過這輩子本身的機遇彷彿要比上輩子好很多。

李逸帆的心，確切是有些騷動了，前段時候在日本套了很多錢，二十個億美圓投入出來，最後翻了一番出來，然後又在醫藥股上麵投資了一把，又紅利了差未幾十個多億的美圓。

好一點的找出來買個十幾萬，差勁一點的小型麪包車也就買個三五萬，不過靠著這一塊的市場空缺。倒也能混的個如魚得水。

至於整車製造所需求的園地，這個就要去找楊玉河了，嗬嗬，比及幾個月以後，他升職到了省會。。。(未完待續。。)

而下一個十年，當國度肯定要把這個財產，肯定為動員國度經濟鞭策的引擎之一以後，這個財產的擴大速率，但是一樣會讓人感覺瞠目結舌。

這幾個哥們這麼一番忽悠，到還真是把李逸帆給忽悠的有點動心了。

不過在進軍真正的公營自主品牌範疇的時候，他們也是吃了很多虧，最後不得不主動找到上汽，把本身的股分讓出來很多，白給人家，這才換來了國度答應掛牌出產自主車的答應。

不過隻要大膽的去盜窟就好了，特彆是日本人的技術，日本人在發動機範疇還是相稱有一手的，而本身在日本那邊也有著非常多的‘朋友’的，信賴這一點，應當不是很難。

而彆的一個靠造冰箱起家的書福哥，彷彿這年初 也是在打遊擊，為了一個國度工信部的出產答應，他也是折騰了足足好幾年，最後才獲得了答應。

“就是，就是，我之前也是在汽車工廠裡乾過的，我們濱城之前的那家神龍汽車廠，那是做啥的？之前就是做農用車的，現在被省會的那家汽車廠給收買了，現在專門做麪包車。就他們做的那破車，用的還是人家日本人十幾年前的技術，但是現在在市道上還要買到十幾萬一輛，這內裡本錢纔多少錢？用的都是便宜料，裡頭也冇甚麼花梢，本錢算下來，一輛也不過就是三五萬塊錢罷了，但是拿到經銷商手裡，那都得十二萬以上一輛，再給一個市場指導價，經銷商每輛車也得賺個三五萬，你說說這內裡很多暴力？”

就說那奇瑞，說的不好聽點。之前不就是個靠攢車起家的嗎？東拚西湊搞來一點零部件，拚裝成一輛車。都是黑車，然後賣出去，但是就是靠如許，人家攢住了起家的本錢。

而從那些國產車的生長汗青上，李逸帆也對汽車範疇的生長有了相稱的體味，乃至能夠說，如果提及這汽車的門道，他比任何人體味的都多。

而在反觀我們海內汽車企業的那些年呢，一向是在靠仿照人家的車的形狀，仿照不成，本身設想的幾款車，那更是被泛博消耗者罵的個狗血淋頭。。。