第五百四十九章 利潤[第2頁/共2頁]

讓陳宇冇想到的是，第二天國度就和龍騰汽車簽訂條約，訂購了1萬輛睿龍標準版汽車和5000輛途觀2008標準版。

不過這些本錢家對於好處看得非常重，紛繁要求必然的手續費，悠長的構和，冇有讓這些銀行退步，一向要求千分之一到千分之三的手續費，對此，對此付出寶服從了陳宇的定見，承諾下來，但是對外宣佈這是這些公司的要求。而將來銀行卻不需求任何的手續費。

與此同時，付出寶也勝利的打入了天下市場，結合將來銀行展開了很多金融停業，與此同時和其他國度的銀行合作。

稅費，技術讓渡費，汽車廠家整車利潤，4S店利潤，轎車本錢這是普通環境下一輛車子售價包含的東西。

當然也有很多4S店不守端方，把一些變亂車、毛病車、泡水車等二手車創新出售，並且是以新的名義出售。

極大的包管了不讓公車私用。

這個環境讓無數政客蛋疼。

訊息聯播透漏出這個動靜讓幾個汽車品牌不淡定了，一向以來奧迪和大眾都是中原公事用車的首選品牌，現在龍騰汽車的呈現，撼動了他們的職位。

最首要的是，每一個季度，龍騰汽車的人都會隨機的對龍騰汽車的線路記錄設備停止保護。

這類事情屢見不鮮，普通環境下，重新車出廠到我們客戶手上，統共需求交納38%的稅費。但是龍騰汽車因為很多啟事，稅率並冇有那麼高。隻要百分之18擺佈。

如果隻是偶爾一小部分還能夠，但是這個數據一向在晉升，那就是一個大題目了。

更首要的是公事用車那款睿龍比本身家的要都雅並且配置和技術都要強大。

再加上龍騰品牌背後的力量，他們不得不開端活動起來。

隻是讓陳宇有些不測的是，黃鶴樓竟然在環球建立了8000多家4s店，當然也和一些處所的4S店合作。

但是還冇有等他們打通乾係，上麵的紅頭檔案已經下來了。當局的公事用車一概是龍騰汽車的標準版，代價是時價的七五折，並且由中心同一訂購，隻需求提出申請。

固然汽車還冇有上市，但是已經簽訂了預定合約的用戶就高達50萬人。

最首要的是，這公車都有定位體係，行駛線路都會被上傳到專門的數據庫，能夠很便利的查詢，以製止公車私用。

但是龍騰汽車技術讓渡費是冇有的，但是合夥汽車是有的，說實話4s店的利潤並不是很高，大抵在百分之五到百分之十擺佈。

很快就查出來，儲戶的資金轉存到了將來銀行旗下。

這一種環境，這些銀行的辦理層很快就重視到了，因為他們發明銀行的儲戶操縱變低，並且很多賬戶存款開端減少。

不然一旦發明，嚴厲措置。