366 市場換技術[第1頁/共4頁]

市場換技術這個觀點，在當時已經有人提出來了，主如果從中國引進德國轎車技術這個案例引申出來的。關於市場換技術的得失，後代批駁不一。但毫無疑問的一點是，在當年，不管你是否情願去換技術，中都城底子就守不住這些市場。當時的挑選隻要兩個：第一，讓出市場，換回技術；第二，讓出市場，不要技術。

“彆的這一半，是一件更費事的事情。”林振華說道。

大型乙烯項目標投資是非常龐大的，一個30萬噸乙烯項目標總扶植用度，能夠高達70億元群眾幣，1983年的時候，國度一年的全社會牢固資產投資才1400億，一個乙烯項目就相稱於全社會牢固資產投資範圍的1/20，何海峰作為中心高層智囊的一員，如何能夠不曉得如許的項目。

“技術讓渡。”林振華說道。

“老何，你這個提法倒是挺新奇的。”林振華笑道，“我如何就冇想到這一層呢？早知如此，我就如許去跟石油部的官員說了。”

“不會吧，比炸掉南京長江大橋還費事的事情，我實在是想不出來了。”何海峰愁悶道。他想起前些天和朋友用飯的時候，有人開打趣說要把故宮拆了建成職工宿舍，這恐怕算是比炸掉南京長江大橋更不成思議的事情了。不過，林振華彷彿冇有到燕京來搞房地產的意義吧？

攻訐者常常是從本身的設想解纜，構造出一個隻要本身留住市場，就能夠推動自主創新的誇姣故事。而究竟上，這個故事僅僅是一種幻覺罷了。以當年人們非常高傲的束縛牌卡車為例，從1956年第一輛束縛牌汽車下線，到1986年，長達30年的時候裡，束縛牌卡車的確占有了中國的卡車市場，但它有過一絲一毫的創新嗎？如果不引進技術，或許它那張人們所熟諳的老麵孔，還要再持續30年。

“我獲得動靜，比來江北石化籌算對這套30萬噸乙烯設備停止進級改革，把產能從30萬噸晉升到45萬噸，石油部和國度計委已經批準了這個計劃。”林振華道。

“以是你就來找我了？”何海峰笑著說道。

“那你籌算做甚麼？”何海峰不睬解了。

林振華笑道：“有一半目標是這個吧。”

林振華微微一笑，說道：“老何，你太藐視我們基層科研職員的憬悟和程度了。實在，就是在攻訐造船不如買船的年代裡，我們也一向都是在學習外洋先進技術的。當時我們把外洋的設備買返來停止拆解、仿測，這分歧樣是鑒戒彆人的技術嗎？現在我們有如許的前提，直接從外洋引進技術，節流我們摸索的時候，有甚麼不好的？就算要本身去做一遍才曉得，我們也要把做的起點進步一些吧？”

任何一個腦筋冇有進水的決策者，都該當會挑選前一項的。

如許吧，你歸去今後，請潯陽市或者江南省的同道，就這個題目構成一個陳述，遞到我這裡來，我再提交給政治局的同道，爭奪能夠獲得帶領的唆使。如許，我們就有了根據，能夠和計委、交通部等部分去協商，製定一個相乾的辦理體例了。”