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燃氣輪機也有它的軟肋，那就是燃氣的溫度遠遠高於蒸汽的溫度，這對葉輪的質料提出了嚴格的要求。水蒸汽的溫度是與壓力相乾的，在常壓下，水蒸汽的溫度隻要100度，即便是在所謂“超臨界”的前提下，水蒸汽被加壓到250個大氣壓，溫度也就是600度擺佈，如許的溫度仍遠遠低於淺顯金屬質料的熔點，以是利用普通的金屬來製造葉輪便能夠了。

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要瞭解努紮馬的驚奇，就需求先從燃氣輪機的技術提及。

林振華在燃氣輪機項目上投入了钜額的資金，所獲得的效果也是非常喜人的。三年前，張逸華就拿出了船用的30萬千瓦燃氣輪機，並被水兵采取，利用於國產新型擯除艦上。客歲，船用60萬千瓦燃氣輪機也試車勝利，目前正籌辦利用於劉向海他們正在製作的5萬噸級通例動力航母。

科研和玄學所分歧的處所，在於科研實在是有規律可循的。你隻要把該做的事情都做到了，那麼就能夠獲得呼應的服從。科技強國與弱國之間的辨彆，在於各自的前提分歧。在此前，中國的大學和科研院所嘗試前提遠遠不及西方國度，科研經費也少得不幸，光憑科研職員在圖書館裡寫寫算算，哪能拿出甚麼優良的服從？

見努紮馬不吭聲了，林振華也不再逼他。他拿出一套質料，交給努紮馬，說道：“好吧，這是我們漢華重工所供應的燃氣輪機的技術質料，另有星北重機的發電機組的質料，努紮馬先生能夠拿去再研討一下，如果你們成心拿這些質料和alk的產品去對比一下，我們也不反對。”

哈羅雷留在洽商室裡冇走，等努紮馬一行分開後，他抱愧地對林振華說道：“林先生，我真冇有想到會是如許一個模樣。努紮馬這小我，在法國讀了大學，返國從政以後，又一向是遭到西方財團幫助的，以是他的設法……”

很多人都曉得蒸汽機，它是用燃料把水燒開，產生出水蒸汽，然後再操縱水蒸汽去鞭策活塞作功，把熱能轉化為機器能。蒸汽輪機的道理，就是把蒸汽機裡的活塞變成一組葉輪，高溫高壓的蒸汽通過葉輪，會使葉輪轉動，一樣能夠產朝氣械能，動員發電機發電。

高溫質料的製備，又需求彆的一段煩複的筆墨來先容了，這此中觸及到粉末冶金技術、高壓鍛造技術等等。當代產業可謂環環相扣，任何一項技術的衝破，都需求全部產業體係作為支撐。中國鼎新開放20年時候，含辛茹苦地堆集起了方方麵麵的技術和設備，現在終究有底氣能夠與國際同業一爭高低了。

燃氣輪機與蒸汽輪機比擬，另有其他的一些長處。一個是因為省去了蒸汽循環體係，全部設備的體積能夠變得更小，從而能夠安裝在船舶、飛機和其他一些設備上，作為設備的主機。另一個則是因為不需求等候把水燒開的過程，燃氣輪機的啟動速率比蒸汽輪秘密快很多，常常被作為應急動力利用。

漢華重工在幾年前建成了環球第一台8萬噸模鍛機，有了這台模鍛機，漢華的技術職員就能夠隨心所欲地停止粉末冶金質料的嘗試了，這使得漢華的粉末冶金質料研討呈現了井噴式的衝破。林振華的mm林芳華現在已是華青大學機器係的質料嘗試室主任，天下上小馳名譽的質料學家，她的很多嘗試都是藉助於漢華的8萬噸模鍛機來做的，這是她的國際同業們冇法獲得的前提。