第九百章 蠻牛與野馬的宿命之爭[第1頁/共3頁]

不想進入F1天下的超跑，不是好超跑！

林強生投入F1這項奇蹟，前十年底子就冇籌算贏利，像邁凱倫、威廉姆斯、法拉利車隊每年的投入都稀有千萬英鎊，21世紀更是超越了上億英鎊，他看好2000年後的效益，中國很多大企業已經崛起，到時候光是在車身上打個告白、貼個商標就要上億，大能夠支撐東星車隊走下去，冇準還能賺點錢。

費魯吉歐驚奇了一下，看著林強生道：“你說的也對。”

他是賽車設想的總批示，林強生把這個首要的任務交給他，讓他非常感激，這也是他第一次參與F1賽車的設想，決計必然要創作出一款優良的賽車。

能夠設想，紅色的蘭博基尼康塔什車頂上配置著警燈，在F1賽道上奔波的氣象有多麼的風趣。

這家小廠現在已經是一家勝利的超跑配件製造商，專門向彆的跑車和賽車供應配件。

數輛Diablo和康塔什，在摩德納全城群眾的熱忱歡慶下在城裡繞了幾圈，慶賀蘭博基尼的勝利，步隊還特地在法拉利的門口停了一下。

摩納哥富豪雲集，這裡的博彩業、旅遊業非常發財，小國但不寡民，以是他們豪華的采取了蘭博基尼作為安然車，就像21世紀的迪拜拿超跑做警車一樣赤裸裸的炫富。

他想了想，說道：“法拉利就是靠著街車超出我們太多，他的好幾款街車都很脫銷，這纔有了龐大的財力，我們蘭博基尼也要研討一款好的街車出來，對抗它！”

另有變速箱17台，9萬多美圓一台。剩下的諸如刹車盤、刹車片、熱熔輪胎、輪圈、懸架體係、排氣體係、齒輪副等，一台賽車約莫百萬美圓高低，這個代價隻是組裝車一輛車，如果去插手比賽就需求改換大量配件。

費魯吉歐聽到恩佐的話，頓時活力起來，冇想到本身美意美意的前來和他說話，反而遭到挖苦。

林強生驚奇的說道：“您不是一向對峙頂級線路嗎？”

總經理米勒曼向林強生叨教了一下，蘭博基尼停止了一個全城巡遊活動。

他們在1984推出了頂級限量版超跑，利用F114B型V8引擎的288GTO，那一屆冷傲的街車--新型特斯塔羅薩也讓法拉利風景一時，而這兩年就沉寂了很多。

如許的高鼻錐設想，會使得賽車在不喪失下壓力的同時也獲得更強勢的速率表示。

“哦？既然如許的話，能夠考慮一下。”林強生想了想，蘭博基尼有啥街車，也冇有太便宜的貨啊，莫非要把蘭博基尼史上產量最高的蓋拉多拿出來？會不會早了一些。(未完待續。)

80年代初在摩納哥蒙特卡洛的賽道上，康塔什作為比賽的安然車呈現在了賽場上。

恩佐真的垂老邁矣了，但另有精力，他看了看林強生，麵無神采的說道：“我但願蘭博基尼能夠持續光輝下去，我已經老了，恐怕看不到蘭博基尼超越法拉利的那一天了！”

從錄相上看到，現在大部分的車隊還都采取著低鼻錐的外型，以鼻錐直接連接前翼的設想，賽車的鼻錐貼地，前翼就是兩塊直直的翼板。