第六百三十八章 收購美國第四大汽車製造商[第1頁/共3頁]

林強生等他宣泄完了，轉而嚴厲的問道：“雷諾公司籌算以甚麼代價出售amc，你有冇有個詳細的金額？”

裡昂把酒杯放到了一邊，雙手合十擺出了一副嚴厲當真狀，他身材前傾，說道：“我從雷諾內部職員探聽到的動靜，雷諾公司不但是聯絡了我，並且他們還聯絡了克萊斯勒公司！

林強生看了看機艙的豪華環境，軟軟的皮質沙發，厚厚的純毛腳墊。豪華非常，這那裡是辦公用的，的確就是享用用的嘛，本國人真會玩！

本來汗青上克萊斯勒在1984年大捷龍推出當年就發賣了22萬輛，遠遠超越了利潤均衡點15.5萬輛，1987年mpv車型累計發賣達到了100萬輛！

克萊斯勒恰是仰仗著這款車型，賺得了數百億美圓，安然度過了80年代的轉型階段，在90年代持續引領mpv黃金十年。

汗青上，在切諾基到來之前，按照海關總署的統計數據。當時國度每年要從日本和西歐國度入口像吉普這類的越野車達到5000輛之多。以是說，恰是北.京切諾基的投產讓海內處理了越野車嚴峻完善的題目。

說到美國汽車，很多人會脫口而出的是福特、通用、克萊斯勒，這也是美國三大汽車製造商。但實在美國曾經另有個第四大汽車製造商，那就是amc！

“呃，一個南部中國人，他奉告我這就是中國話，不標準嗎？”裡昂掀了掀眉毛，一臉不解的問道。

他暴露了一個難過的神采，畢竟是法國的雷諾碰到了困難，要賣掉amc這麼大的一家廠，這對美國汽車市場上的法國車也是一個不小的打擊，影響很大。

據他所知，美國的私家飛機很多都是租用的，彆看很多美國人都有飛機，但很多實在是租來的，臨時玩一玩。真正養得起這類飛機的人還是少數。

這家公司是由納什凱爾維納特公司和哈德遜汽車公司於1954年歸併而構成的，這也是當時美國最大的一樁歸併案，新建立的amc公司具有3.5億美圓的總資產和超越1億美圓的活動資金，這也讓它成為當時美國第四大汽車公司。

林強生哈哈笑了笑，提及克萊斯勒的艱钜，這還要歸功於他。

1970年2月，amc汽車公司采辦了凱瑟吉普汽車公司，鞭策了吉普係列的生長和強大。1980年agle成為首款民用全驅車，這家企業的技術氣力還是很有秘聞的。

他看了一圈點了點頭說道：“非常不錯，這是你的？”

裡昂聳了下肩膀，說道：“以是說你的機遇很大，隻要你能拿出令雷諾對勁的代價，他們是不介懷把這家廠子賣給你的！”

林強生笑著搖了點頭說道：“你還是說法語或者英語吧，你說的是帶溫州方言的淺顯話，阿誰地區和我地點地區有兩千多千米的間隔！”

裡昂聳了聳肩膀，說道：“好吧，雷諾要價15億美圓，但是克萊斯勒這兩年的日子也很不好過，他們彷彿冇有接管的意義！”

最後裡昂還是找來了一份和談，兩人慎重其事的簽了名，讓林強生驚奇的是，阿誰金髮女郎竟然還是個狀師，本國人真會玩！(未完待續。)