第三百八十三章 正確的選擇[第1頁/共3頁]

並且在和克萊斯勒相同後他們並冇有供應更先進車型的意義。艾克卡代表的克萊斯勒董事會並冇有做好和中國合作的籌辦。克萊斯勒以為現在中國的汽車市場還冇有到能夠驅逐外洋品牌的時候，他們彷彿並不信賴中國人有多少錢能買得起轎車。

通用和福特都表示的很熱忱，兩家公司的總裁都會見了代表團，但是李剛和他們試著的談到尋求合作的時候，兩家企業的總裁都表示他們短期內並冇有在中國海內出產汽車的籌算。

既然來到了底特律，李剛等人當然不能放過觀光通用、福特、克萊斯勒的機遇，他們向幾家公司收回了觀光申請。

而克萊斯勒底子就冇有歡迎中國代表團的籌辦，他們隻派出了一名副總經理賣力歡迎。在副總經理的接待下代表團觀光了他們的工廠，當問及是否能夠合夥出產轎車時，克拉斯勒的股東們在研討了一番以後向代表團揭示了道奇600轎車，這是一款已經上市四五年的車型，代表團大要興趣盎然實際上對他們供應的車型大失所望。

林強生點了點頭說道：“當然能，我們國度人丁浩繁潛力大，今後我們的汽車產業也必然能獲得很大生長，當然這中間不免會磕磕絆絆但是總會生長起來的！”

安排了一汽的人，北汽又去了紐約州的amc總部，代表團一下子就剩下了六七小我，汽總公司的有兩名，剩下的就是濱汽哈汽另有白雲生了。

在代表團拜候了幾家美國巨型汽車公司以後毫不粉飾的顯出了失落的情感，這些美國車企對中國的汽車市場並不正視，並且他們遍及擔憂像中國如許的共產主義國度一旦把握了汽車技術就會把本國人趕走。這也並不是冇有產生過的事情像前蘇聯就長於乾如許的事。

固然如許，但李剛等人還是全麵考查了道奇600這款車型，最後冇有甚麼牽掛的就放棄了和克萊斯勒合作的設法。道奇600是1979年出世的，表麵方剛正正。但是美國人做得格外的菱角清楚，不管是款式還是技術都比a6和b5差了一大截。

林強生攤了攤手說道：“就如許，各種題目膠葛著美國的幾家汽車巨擘，而日本人卻憑著便宜的勞動力偷偷的占據了美國汽車市場的大半，現在已經穩居美國汽車市場的50%，年出口美國200萬輛汽車以上！另有一個啟事，日本車耗油低固然相對美國車鬆散但極其適百口庭利用，而美國車在石油危急到臨時因為高油耗而喪失了很多處於中產階層的采辦者！這些題目加在一起，等這些巨擘重視到的時候日本汽車公司早已經生長為與他們差未幾的氣力，想要對於已經來不及了，隻能跟在這些日本汽車企業後邊不竭的追逐！”

在五天後李剛找到了林強生。他們都被林強生安排住在了一家郊區內的大旅店，從這裡的高層能看到通用總部等一些底特律的典範修建。

並且此中還參雜著美國人以自我為中間的思惟認識，讓他們與中國合夥起首就要考慮會不會讓美國的技術保密，並且美國人還以為在相稱長的時候裡，中國的合夥工廠都是淨投入，美國人預估中國工廠不會給他們帶來多少紅利，這麼考慮的美國人當然不會熱情的幫忙中國人生長汽車產業。