第140章 我是梁日天 (八)[第1頁/共4頁]

梁遠隨便找了個位置坐下，兩個丫頭按常例充當助理和秘書，彆離坐在了梁遠身後。

如果在九十年代按著這個稱呼去外洋尋覓相乾技術，對不起，那是不存在的，普惠這個將來在渦輪電扇發動機範疇重點押注的新技術，在九十年代初期壓根就冇利用到渦扇發動機上。

過了幾個呼吸，寧婉嘉很心疼的小聲問道。

為了製止遠嘉高管們因為這幾年遠嘉高歌大進而產生高傲心態，李遠鈴毫不避諱的把將來的困難和敵手的強大一一擺出來。

如果冇有梁遠呈現，法國人尋覓十噸級大涵道渦扇發動機的研發合作火伴，將從九十年代一向尋覓到二十年以後都未如願。

當然，如果外包給其他三大軸承廠商穩妥能夠是穩妥了，但對法國也好，對共和國也好，能夠就落空了冒著龐大風險研發全新中推的核情意義。

換句話說，十二億美圓的研發用度隻是打底，至於究竟花多少，那要看老天爺賞不賞光了。

“一是斯奈克瑪可否把我們當作劃一的合作火伴，國際發動機公司V2500項目標前車之鑒我們不能參考。”

不過就算斯奈克瑪結合華晨都拿出壓箱底的技術，采取激進的技術線路，但在老牌動力巨擘麵前還是是嫩稚的很。

“二是就算我們同斯奈克瑪同心合力，但五年內霸占齒輪傳動技術難關的概率也不太悲觀，齒輪技術和軸承技術緊密相連，法國snr軸承可否擔負起這個研發重擔很讓人疑問。”

李遠鈴在檔案裡寫得非常明白，如果M123新中推上齒輪傳動技術，十二億美圓的研發預算能搞出來絕對值得燒香拜佛了。

李遠鈴在檔案的最後另故意調侃本身兒子，笑言如果梁遠丟骰子出油田的運氣還在，或許，十億美圓搞定研發也不是不成能的。

“華晨李總的技術質料大師都通讀過了，關於和斯奈克瑪進一步深切合作也是大集會的共鳴，現在首要疑慮有這麼兩點～～～。”

齒輪這條路既然走不通，北美的普惠和通用挑選了中庸的雙轉子這條路，法國斯奈克瑪挑選做減法，直接玩起了單轉子好懸死於掉隊，英國羅羅挑選做加法，直接開辟三轉子也差點因難堪度太高搞死本身。

簡樸的總結來講，這份檔案能夠稀釋成三個字，錢！錢！錢！

羅羅主導、寶馬幫助的BR700係列發動機，從立項到首飛三年時候，研發資金5.5億美圓。

主持集會的周遠航拿暗號筆敲了敲白板，用帶忍著笑意的聲音說道:“我們持續。”

當梁遠搞明白了李遠鈴在檔案裡重點保舉的斯奈克瑪多齒輪變速傳動新技術，就是將來普惠重點投資的乾淨動力齒輪發動機(GTF)，除了佩服本身老孃和法國人的目光以外，對天坑一的融資額度頭疼的要命。

不管斯奈克瑪還是華晨，之以是頂著龐大的壓力湊到一塊研發新發，最底子的籌算還是在現有動力格式以外另起一套供應鏈。

比如常做飛機的航空愛好者差未幾都能曉得普惠搞的新一代乾淨動力齒輪發動機(GTF)。