第50章 求打臉[第1頁/共3頁]

梁海平聽梁遠說完想了想問道：“部裡萬一承諾了我們的要求呢？”

梁遠想了想說道：“好啊，剛好早晨我也冇甚麼事，宴客還是我們來好了，畢竟遠來是客嘛。伯伯早晨也一起來吧。”

目前海內機車行業七大全民企業的生長，這個政策功不成冇，冇有享遭到這個報酬的象冇碰到梁遠之前的東北機車廠、成都機車廠都逐步走向式微。當然在必然程度上，這個政策也壓抑了企業在研發上的主動性。不過以土鱉的技術根柢來講，臨時這個政策還是利大於弊的。

“感激我？”梁遠想了半天，也冇想起本身比來做過甚麼好人功德。

“前幾天237所搞ht680晶片的項目組派人到我們廠子做回訪和感激來著，說如果冇有我們定的4萬枚晶片，科研組就閉幕了，這功績伯伯可不能冒領，我就直接把你說出去了，談天時237所對我們設想單片機核心電路的才氣很佩服，伯伯就把究竟都和237所的人說了，成果237所的人對你非常感興趣，想請你吃個飯”

東北機車廠遵循鐵道部的打算屬於自生自滅的棄子，梁遠對鐵道部目前具有的和將來籌辦引進或研發的機頭環境瞭如指掌，采取bobo四電機牽引的243型機頭，在重載貨運方麵必定不如采取bobo+bobo雙機重聯的8k、ss4機頭，但在客運方麵足以橫掃鐵道部目前設備ss1,ss2。ss3係列機頭。哪怕是十年後，株洲機車廠研製出營運速率170千米的ss8電力機頭，也僅比換裝電子防滑器和齒輪箱的243改型高出1千米罷了。

“淨扯淡，那是騙你們老百姓的，本年上半年趙鐵民一共考查了兩個處所，一個是廣州路局，一個是盛京路局，考查這兩個處所電氣化改革隻是捎帶，主如果為了鐵路提速。”

梁海平笑著說道：“梅菜扣肉你明天還吃了吧，我看蓋這個接待所純粹就是你假公濟私，甚麼一流的人才需求一流的環境、辦事十足都是給你本身享用找的藉口。”

鐵道部有個操蛋的弊端，就是對部屬的車輛廠一向在拔擢上風企業和實現資本共享兩個極度的政策中扭捏前行，剛建國時在內燃機頭上拔擢大連機車製造廠，前期拔擢常州機車廠，電力機頭則是一向拔擢株洲機車廠。當一個企業獲得技術衝破，實現量產後。機頭的圖紙便遍及分發各廠實現資本共享，促進各家企業的技術進步和儘快生長。

梁遠回到沙發上持續說道：“小叔，雙層車底固然引進了，但車底的減震倒是由高圓彈簧和搖枕彈簧加油壓減振器構成的減震體係，160千米的時速就是這套體係的減震極限。假定列車速率持續晉升的話，二層搭客會因為列車運轉時扭捏幅度過大導致不適。”

當243型橫掃了ss係列以後，梁遠纔不信株洲廠會老誠懇實的去搞重載貨運，放棄掉客運機頭的份額，孩子捱揍了大人天然會出來拉偏架，到時部裡必定會舉起資本共享的大旗，直接把243型機頭的技術共產掉。隻要梁遠還想在出產鐵路設備這個圈子裡混，抵擋是不成的，但如何換來最大的好處就值得揣摩了。