第83章 得到與失去[第1頁/共4頁]

早在梁遠去香港構和之前，第一代塞拉門的電時令製體係就達到了能夠利用的狀況，梁遠去了香港以後，蘇良宇抽調人手弄出了一百多套節製體係交給東北機車廠。

“一邊是不能變現的紙麵牢固資產，一邊是能夠投資的真金白銀加名正言順進入鐵路行業的機遇，任誰都曉得挑選哪個呢。”梁遠笑著說道。

“哦，小遠說說，如何個不一樣法？”唐婉笑吟吟的問道。

不過梁遠也不是冇撈著好處，此事過後，本身在深圳結合銀行的股分、香港遠嘉連同和深圳結合銀行合辦的結合信任公司乃至包含綏芬河大市場，算是獲得了高層的明白承認，被歸為華僑的私家股分，而唐婉誇大盛京路局會把款項打到結合信任公司去，也是高層的一種表態。

梁遠為25s車底搞得電氣塞拉門，本就是參考了後代的日本新支線。采取了車內塞拉的開關體例。

“寧姨如果不剛好出來，我也想不起來的。”

“從大要上，虧了很多，冇有寧姨、小叔和我插手東北機車廠早就停業了，就算不提那六個億的設備是我和嘉嘉、菲菲的專利換返來的，但車廠的啟動資金但是我和小叔弄出來的，冇有還幾千萬的投入，那裡能搞出來25s型車底，現在上邊一句話就變成國有資產了，起來是有些不隧道，輕易讓民氣態失衡。”梁遠撇了撇嘴角。

梁海平點頭苦笑說道：“我那裡和小遠提示過，我隻是簡樸說了句劉長河和我抱怨燃氣輪機車動力核心遲遲不定的事情，冇想到小遠順著杆子就把整件事情給猜出來。”

“小遠，我聽科技園的人說，25s車底剛下線，你提出的第一項改進，就是把車門換成主動塞拉門，還和老蘇他們提過t/2和t/4次一個站台發車的事情，當時候你這個小混蛋就冇安甚麼美意眼吧。”唐婉笑著問道

“小遠，明天嚐嚐寧姨的水煮魚，有冇有你媽做的好吃。”唐婉笑著說道。

“不過換個角度想想，寧姨但是誇大了盛京路局和結合信任公司簽訂的條約還是履行，算高低周劃過來的那筆款項，意味著在半年的時候以內，結合信任公司能夠節製十多個億的現金流，26還誇大過鐵道部要和我們展開更深的合作，這個東西纔是首要的。”

t/2次有六個編組跑北平，北平站的車務段裡每天都有一列25s編組整修，不得不說劉長河人脈深厚，跟著觀光25s車底，劉長河大手筆的租賃25s編組的事情也被翻了出來，

26在70年代拜候時，當時的日本新支線給26留下了極其深切的印象，返國後曾在多種場合提及，中國邊境泛博、人丁浩繁，近似日本那種當代化的高速鐵路，纔是將來中國的交通骨乾。

“寧叔在海南問我科技園能不能研發超等計算機，我說冇錢，寧叔讓我返來問寧姨，我就揣摩著上邊能夠會給些賠償，本來我還覺得是盛京的香格裡拉旅店項目，能給多批下來幾千萬存款啥的，我還和寧叔抱怨過上邊小摳來著。”梁遠笑著說道。