第三十一章 空客叛亂[第1頁/共3頁]

MBB的項目合作表從技術角度強於商飛，包含12%的機體佈局、10%的航電設備、9%的電機設備和8%航空標準件。

重點就是按常例，空客內部的法國人和德國人又掐起來了，在空客超長途客機A340項目上，兩國設想團隊就A340客機機翼的設想題目產生了龐大分歧。

法國人我行我素的先動手形成了既定究竟，光靠嘴巴的德國人吃了個大虧，然後賣力A340客機機翼設想的德國團隊情感完整爆炸了。

當然，汗青證明終究走了狗屎運的德國幸虧冇和英、法、美、蘇四大地痞一起嗨，避開了超音速客機這個看起來光芒萬丈實則深不見底的大坑。

在空客的內部合作中，法國賣力機頭包含大部分航電，英國賣力機翼，德國人首要乾造飛機尾巴艙門機體之類的伕役。

梁遠一手拿著水筆頂著額頭，目光遊移的在兩份檔案上溜來溜去，另一隻手的五指像彈鋼琴一樣悄悄敲擊桌麵，一小段一小段噠噠噠噠～噠噠噠噠～的麋集脆響迴盪在悄悄的書房以內。

用聯邦德國的媒體描述，德國主導的機翼設想堅毅耐用，固然設備龐大規格略微大一點，但氣動結果比法國機翼設想團隊的優良。

MBB鞭策CMB宇航收買肖特的來由，明麵上是看上了英國當局起碼6億英鎊的撥款，但針對CMB宇航支出第二條CM100客機出產線優先在英國建立這類代價，埋冇在幕後的商飛目標並不難猜。

商飛的項目合作表包含18%的機體佈局、5%的航電設備、6%的電機設備和7%航空標準件。

到是事情配額上占了便宜的法國媒體此次比較淡定的指出，德國機翼固然先進但和A340項目一樣都有些大而無當，屬於機能超出本錢也超出，A340項目想紅利還得用法國貨。

鑒於英國佬態度不端方，在A340項目上機翼變成了德法兩國合作上崗，誰拿下項目誰拿的錢就多，能夠說德國人等這個機遇都要等瘋了，現在無恥的法國佬滿地打滾耍惡棍，國恨家仇擠在一起這TM還能忍麼，眼下全部歐洲航空界都搬著小板凳等著看這個大熱烈的後續呢。

英法德在歐洲的混戰堪比中日韓在亞洲的恩仇，再加上鬼祟的大美利堅推波助瀾，空客內部的乾係向來都冇有理順的時候。

更彆說MBB在德國海內融資渠道通暢無阻，底子就不缺錢。

這也是八十年代空客勝利以後，MBB以不公允和輕視的名義和聯邦德國當局翻小賬，大鬨特鬨的底氣之一，當然也是CMB宇航建立以後聯邦德當局存款特彆利落的首要身分。

淩晨夙起後，按常例兩個丫頭在屋頂花圃一個練跳舞一個練長刀，到是梁遠拿著明天夜裡劉文嶽和周遠航從歐洲發還來的檔案有些踟躇難決。

不過因為商飛一無統統的原因，CM100和200兩種型號的機翼設想實際上都是由MBB有償供應設想，CM係列後續的300，400型號才由商飛接辦主導。

聯邦德國空客方纔建立那會兒，主打直升機財產的MBB牢固翼飛機停業還不如共和國的盛霍希德呢，聯邦德國當局本著資本優化整合的原因，MBB冇能成為空客的初創成員。