第一百四十五章：野心[第1頁/共3頁]

忍不住插上一句：“聽你們如許的目標，想要的大抵就是近似F-16戰役機劃一作戰定位，二者之間僅僅是氣動設想分歧，對吧？”

至於將多用處戰役機的氣動往空優方麵多優化一些，如許會不會導致多用處才氣降落，倒也不消擔憂，像颱風、F-15、F-14這類一開端就定位空優、截擊的機型，要說他們的多用處才氣，彷彿也並不太弱，反而是機體更大一些以後，多用處才氣還能有所加強。

至於說需求遠間隔轉場，那這時候大不了就學學法國佬，設想幾個超大容積的副油箱，若三個不可，那就五個！冇有甚麼航程題目是不能通過副油箱來處理的。

除開F-16戰役機，把要求再今後退一步，以色列目前正在研製當中的獅式戰役機也能夠滿足南非的需求，乃至上一名麵南非在最後就直領受了上馬後的獅式戰役機相乾質料和研發職員，隻不過最後兩款機型都冇能逃過悲劇的運氣。

一味尋求發動機高推許比、大推力，從而使戰機獲得優良的空戰才氣，這是全部飛機設想行業不竭地尋求，但在有些時候，按照詳細的需求和特彆環境，捨棄一些不太首要的處所，換來整機推許比數據實際也不會太差。

“這個數據我們大抵計算過，以色列正在研製中的獅式戰役機就差未幾是這個級彆，但既然我們現在利用的是一款有著大推力渦扇發動機尺寸和重量的動力，那還是但願能夠獲得一款更大的作戰平台，以便於後續進級所需。”

“如果你們要求設想出一款大小、體型和F-16都差未幾的飛機，那麼以現在的動力來程度，整機推許比數據乃至將達不到幻影2000級彆，但如果僅僅要求空戰才氣和幻影2000持平，或許我還能夠試著應戰一下。”

斯貝算是第二代大推力渦扇發動機，在尺寸上和三代大推力渦扇幾近冇有辨彆，而八十年代的三代軍用渦扇已經連續研發勝利，既然發動機尺寸擺在那邊，必定就要考慮後續換裝更加先進的動力體係，這是必須的。

“我大抵估計了一下，如果利用斯貝發動機作為動力體係，機身製造工藝偏傳統，空重應當能夠節製在7.5到8噸之間；航程方麵，你們應當不會要求太多，而斯貝油耗數據相稱不錯，是以內油能夠略微減少；多用處戰役秘密求強大的掛載才氣和最大騰飛重量，騰飛重量能夠定在18噸。”

不得不說，這是一個很有應戰性的任務，如果如許衝突而又奇葩的要求都能滿足，那他這個戰役機總設想師就真默算功德美滿。

一套中規中矩的中輕型多用戰役機數據，冇甚麼凸起的亮點，但幸虧這數據比較輕易達到，如果遵循如許的要求，由老汪同道操刀主持設想，最多三年時候就能首飛。

實際來講，以上這個計劃就是依托斯貝不錯的油耗數據，從而能在劃一航程要求下照顧更少的內油，這節流下來的內油重量、油箱佈局重量，也能夠用於彌補發動機的死重題目。

公然是小國大誌大，聽過這類要求以後，就連老汪同道都有些糾結起來，現在南非的要求較著就是讓設想一款采取三代大推力渦扇的中型戰役機，但前期又隻能利用斯貝這類貨品，並且還必須包管空戰和多用處。