第1860章 老傢夥們[第1頁/共4頁]

艾蘭機長聘請張楠登機觀察，這也是打算好的。

紅妖怪中的約瑟夫也混在這幾人當中，這批人快速下了飛機以後，纔是機構成員下機。

張楠還冇登上過超音速客機，很有興趣，這就在機長的引領下，拉著女兒的手上飛機。

分歧的設想局的產品，估計還難不住如許的老資格飛翔員。

看得出這位應當年近70，但精氣神非常好！

有個題目張楠很體貼，問愛德華-艾蘭:“這架飛機到底能飛多遠?”

“很歡暢能為你辦事，艾倫先生...”這位愛德華-艾蘭用英文答覆，此次是老朋友先容，高薪禮聘。

“蘇聯的量產運輸機都行，不管哪個期間的，特彆是圖波列夫設想局的統統客機和轟炸機。

約瑟夫說的是英文，飛翔員們都能說英文，免除了翻譯來翻譯去的費事。

客艙座椅背後也冇甚麼液晶顯現屏一類的文娛設施，它就是一個字“快”，飛機上不需求這些花裡胡哨、打發時候的小瑣細。

空乘3人，夠用了，搭客少。

每艙隻要一個顯現屏，被安裝在各艙的最火線，上頭會顯現飛翔過程中及時速率、高度，另有機艙表裡溫度、氣壓等數據。

老闆不如何喜好呈現在公家鏡頭前，最好彆給本身添堵！

四人都穿戴呢大衣格式的俄百姓航禮服，貌似還是老式那種。

淺顯艙，本來是3加2配置坐位，現在座椅全數換過，比之前略寬，2加2，座椅間距也有所加大，每艙撤掉一排，乘坐起來變得更加溫馨。

西方飛機估計老型號冇題目，技術相通，新的一些不可，冇打仗過。”

“非常歡迎插手我們的大師庭，愛德華-艾蘭同道！”，簡樸的俄語平常用語，這些年張楠還是學會了一些的。

這四人就是這架飛機目前的常備機組，最老，但也是經曆最豐富的機組。

圖144的實際最大載油量是93噸，配用圖160的發動機後，實在已經能做到執飛承平洋航路，起碼從舊金山飛中原的滬上冇題目。

如果是自東往西飛，航路挑選還會更多。”

它很安然，能為你供應最可靠的辦事，先生。”

飛機已經停穩，登機車靠上去——它的前部艙門間隔空中的高度真的有些誇大，張楠都感受登機梯升起的角度比接駁本身那架747還要陡一些。

此次改裝前利用的是第二型發動機，實際載油80噸就能輕鬆飛莫斯科至海蔘崴的航路，如許都另有20%的餘油。

張楠剛想問說出心中的一個疑問，但反應過來後忍住冇說:自家機隊的大中型貨機，除了美國產的，另有少數幾架都冇到貨的伊爾76，彆的滿是安東諾夫設想局的產品。

當然，整機載客量也少了些，變得同協和式差未幾，105人。

CCCP-77111號飛機的右翼燃油管線路在飛翔中呈現裂縫，當幫助動力裝配啟動時，泄漏的燃油被撲滅後激發大範圍火警！

地球在自轉的，舊金山飛中原是追著地球飛，倒過來天然實際飛翔間隔就近很多。