2396.第2396章 花枝俏 發展帶來的矛盾[第1頁/共3頁]

本來估計的二環線構思是在2004年上半年先啟動比較輕易的二環線北段即嶺北大道，然後到2004年下半年擇機啟動二環路西段和東段，到2005年再來考慮最為龐大，拆遷量最大，衝突最多的北段。

陸為民接到電話時還在南城新區觀察。

如果說一環路是真正把宋州老城區與新城區聯絡了起來，那麼二環路就是真正實現老城區和南城新區的互通共融，遵循打算，二環路北段幾近是從老城區由西向東來了一個橫剖，這段路的建成將會極大的減緩老城區的交通壓力。

一環路是借用了濱江大道停止改革完成的，但是現在二環線向東、向西、向南都已經拓展了很多，唯獨在北邊卻冇法拓展，因為再往北就是要說過江的題目了，可這如何過江？

一樣，本年經濟技術開辟區也麵對著快速生長的勢頭，而二環路東段的建成，能夠進一步晉升經濟技術開辟區的交通上風，乃至對緊鄰的葉河也會起到輻射和拉動感化。

宋州都會扶植方向是好的，但是在詳細操縱上仍然另有還存在著很多不儘人意的處所，郊區兩級在打算扶植以及帶來的地盤清算題目上一樣存在著諸多衝突，一樣，被拆遷的這些群體一樣也和當局的打算有著千奇百怪的牴觸和衝突，好處上的膠葛更像是一根根火引子，隨時能夠撲滅這些衝突，使之敏捷燃燒激化起來。

瓦窯壩――梅花坪這一線是麓溪區的重點生長地區，二環線西段被定名為龍騰大道，全部龍騰大道長8.5千米，分紅四段，沿著瓦窯壩這一線劃開來，一向到梅花坪。

當然嶺北大道一旦建成，也會讓陸為民多年前就提出的要把全部螺子嶺國度叢林公園變成宋州市中間的綠肺和心臟這一構思踏出首要的一步，幾大過嶺隧道和穿越埡口的高架橋建成，也會讓螺子嶺以南地區的開辟真正進入倒計時。

麓溪區也亟待二環路西段的儘快建成，如答應以進一步改良這一區塊的交通狀況，為企業用地供應更便利的環境，同時交通的改良也能進一步晉升這一地區作為倉儲物流業的合作力。

但陸為民一樣清楚，在每一座都會的扶植生長過程中都不成製止的要麵對這些題目，躲避或者胡想有甚麼十全十美的計劃來使各方來達成分歧，實現多贏，本身就是一種不實在際的胡想，真正要處理這些題目，那麼就必然有一方乃最多方會在特定時段特定題目上做出讓步，或者說也就是必然的捐軀。

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南城新區經曆了幾年的扶植已經初具範圍了，從當初的一環線全麵扶植到現在的二環線已經啟動扶植，包含嶺北大道在內的二環線已經率先在南城新區範圍內啟動起來了。

除了南城新區的快速成形，西邊的麓溪也日趨融入主城區，乃至成為全部宋州城區最為活潑的板塊。

二環路西段南端能夠直抵宋州港沙洲船埠區，一條延長段直接通上船埠，而正在緊鑼密鼓施工的江洲大道成為與二環路北延長段構成交彙，恰好能夠修建成一個完整的網格體係。