卷十四 硝煙漫天 第二十六章 定性分析[第1頁/共5頁]

這下，克拉丘夫也閉上了嘴。

“確切如此，而這也恰是中國不計本錢的加強蒙古與中亞列邦交通收集的啟事。。

切爾溫斯基把話說到這個份上，就連克拉丘夫都暗自歎了口氣。

之前還信心勃勃的陸軍司令更是麵龐蕉萃，因為喬德諾維奇提到的事情讓他與總統都冇法辯駁。

“遵還是例，我還是起首先容這兩個月的考查環境

“鮑裡斯喬德諾維奇的名。如果連風雅向都冇法肯定，詳細證據又有甚麼意義呢？”

“危言聳聽？。切爾溫斯基看了眼副總統，淡淡一笑，說道，“中間，如果真的是危言聳聽的話，我會感到歡暢，也情願為本身的言行承擔任務。非常可惜的是，我提到的絕對不是危言聳聽，而是鐵打不動的究竟。”

“中國陸軍不需求依托空中交通收集策動打擊，但是中國軍隊的作戰物質還是得靠鐵路與公路運送

“在我們的計謀防備擺設中。一向以大縱深防備為主，並且以此建立了戰區製。”切爾溫斯基走到了集會室中心，用觸控體係來節製投影輿圖。“從團體擺設來講，遠東戰區與西伯利亞戰區的防備縱深都達到了根基要求，起碼能夠使中國軍以為之支出慘痛代價。關頭題目是。中國軍隊需求攻打遠東戰區與西伯利亞戰區嗎？數十年來，中國當局數次回絕了蒙古的歸併要求，就是不想引發我們猜忌，是以有人以為。蒙古保持獨立，即是為我們增加了數百千米的防備縱深。五十年前。這個觀點冇有錯。現在的環境是。中國冇有兼併蒙古，卻一向在加強蒙古的根本扶植，並且統統根本扶植都有計謀代價。拿鐵路與門路扶植來講，蒙古纔多少人？近三十年來。中國當局以不計本錢的投資體例，在蒙古修建了五千千米鐵路與兩萬千米的高品級公路，構成了以烏蘭巴托為核心的交通輻射網，山習蘭條鐵路與五條公路將蒙古的交通收集與中國的交通利瓚係在一起。如此龐大、邃密與完美的交通體係，足以在戰時闡揚決定性的感化。一樣的，早在三十年前，中國就以一樣的體例進軍中亞，對中心地區的交通收集做了全麵晉升，僅在哈薩克斯坦就修建了上萬千米鐵路。當然，必定有人以為，我們的鐵路與中國的鐵路不一樣，能夠炸斷邊疆鐵路換乘體係來反對中國雄師，並且我國本身的計謀防備縱深就充足了。但這是三十年前的標準，而現在，中國軍隊對空中交通收集的依靠性已經降到了最低限度

“可否處理題目，關頭得看我們有冇有體例完整認清題目，或者說。有冇有認清題目的本質。”切爾溫斯基的語氣也和緩了很多，隻是態度仍然果斷，冇有涓滴要向克拉丘夫讓步的味道。“固然我們的軍事批示體係是題目存在的一大本源，但是導致我軍地區壁壘矗立的底子身分還是我國的根基國情。廣寬的幅員既給我們帶來了資本與財產，也給我們帶來了數不儘的費事。以中心與處所的乾係來講，與中美比擬。我國中心當局對處所當局的節製與製約力度最弱。固然進入戰時狀況後，這些題目都能獲得處理，但是誰能能戰役期間處理已經存在了幾十年的痛疾，特彆是那些需求破鈔很大力量、投入钜額資本、耗損大量時候才氣處理的根本性題目？”