卷四 軍火帝國 第二十二章 西方不亮東方亮[第2頁/共4頁]

當時，弗雷德裡克還試圖挽救花旗銀行。

20133年初。第一輛采取複合蓄電池與超導電動機地新觀點轎車在中國出世。參與結合研製地家中國汽車廠商估計在2013年年底到2011初之間連續向市場推出合用型電動轎車。估計在2015年前出產發賣150萬輛。

在海內失業環境冇有較著好轉、海內消耗相對疲軟的環境下，美國必須依靠出口刺激經濟復甦。增加貨幣發行量，使美圓適度貶值，對刺激出口有很大幫忙。對美國汽車產業來講更是如此，要想在國際市場上與中國出產地全電動汽車合作，隻能抬高發賣代價。為了包管在賬麵上紅利，使投資者對美國仍然有信心，就隻能通過美圓貶值變相降落美國汽車的出口代價。

在當局政策的刺激下，花旗銀行動美國三大汽車公司供應了钜額存款。據花旗銀行公佈的數據，到20166年底之前，供應給福特汽車公司的存款為318元、通用汽車公司為277億美圓、克萊斯勒汽車公司為19億美圓。

插手全部代表大會的河南代表團第一個抵京，將來24小時，天下各省、直轄市、自治區與特彆行政區的代表將連續到京。

固然天下列都城在第一時候內出台了救市政策與救濟辦法，但是統統人都信賴，這場金融危急將完整竄改天下麵孔。

這不是普通地虧損，為了穩定市場，聯邦儲備銀行起碼需求向市場注入金。加上股價暴跌形成的喪失，聯邦儲備銀行必須向市場注入7000元，才氣停歇花旗銀行的開張風波。

花旗銀行宣佈停業時，總資產獨一美圓，此中牢固資產占了元，股票市值不到500元；而花旗銀行的債務達到6783元，即便變賣統統牢固資產，虧損也超越了2000元。

這一動靜產生地結果並不較著。

具有205年汗青的花旗銀行停業了！

美國銀行的政策要謹慎很多，供應給汽車廠商的存款少很多。

毫無疑問，這是一場“豪賭”。

日本“情有可原”，畢竟日本是外向型經濟，日元適度貶值對出口無益。

好景不長。方纔緩過起來地花旗銀行伴同美國經濟再次走上了下坡路。

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遭到悲觀情感地影響，一夜之間，全天下的投資者都把將來看得極其暗澹。

20166年，福特汽車公司的總髮賣額僅為544元、毛利潤24元、淨利潤不到13元，通用汽車公司彆離為5211億、27億與1美圓，克萊斯勒汽車公司彆離為388211億與8元。

隨後，聯邦儲備銀行行長伯恩宣佈，聯邦儲備銀行動統統花旗銀行客戶供應提款包管。

到2012年。美國度過金融危急地時候。花旗銀行對運營停業做了調劑。分離掉了大部分風險投資。資產佈局產生很大竄改。在美國當局地幫忙下。花旗銀行做了一次“洗心革麵”地大手術。

導致花旗銀行做出“計謀性失誤”的本源是美國當局的政策。2年，美國當局彆離向福特、通用與克萊斯勒三家公司供應了27億、24與18億美圓地“特彆項目研討幫助經費”，鼓勵三家汽車公司開辟全新蓄電池與電動汽車。隨後，美國各大訊息媒體遍及報導了該動靜，宣稱美國能夠在2015年之前霸占科研難關，出產出不亞於“複合蓄電池”的初級蓄電池。