第543章 無人駕駛傳感器[第1頁/共4頁]

“是啊！環球模型傳感器目前也才方纔達到180萬數據點。”

但時候不等人，北美的限定以及歐盟那邊的貿易庇護，對光傳感器的銷量產生了極大影響，

不過做實測觸及到背景大數據運算，以及AI智慧體係，這些東西目前天義正在嚴峻開辟當中，還冇到封測。

此中一名黑直髮女孩，拿著一個跟爽身粉差未幾大小的玄色圓盒先容到。

但是雷達傳輸的是電磁波信號，是以它冇法檢測上過漆的木頭或是塑料；它對金屬大要非常敏感，如果是一個曲折的金屬大要，它會被雷達誤以為是一個大型大要。

早在16年，穀歌主動駕駛汽車公路測試裡程已經超越200萬英裡；而李豔紅乘坐白度無人駕駛汽車上五環，乃至吸引了包含交警部分在內的社會各界存眷。

不過聲呐器比2D攝像頭還便宜，用於泊車跟倒車，多加幾個傳感器也不肉痛。

可時候不等人啊。

…………

冇有停止過綜合駕駛測試的傳感器，那就是花架子，中看不頂用。

嘗試數據跟路麵駕駛美滿是兩碼事，路麵上充滿太多不肯定身分。

兩邊合夥在德國興建的六大傳感器出產園地，因為俄然發作的單邊貿易庇護戰，已經於蒲月中旬戛但是止。

第一種是2D攝像頭。

麵對浩繁國表裡廠商的質詢，穿戴白襯衫、職業套裙的女孩不急不緩道：“大師請看我手邊這台檢測儀，它是芬蘭……”

博覽中間東區集會廳。

想了好久，韓義終究開口道：“好，你去籌辦！我們讓他們見地見地，甚麼叫真正的無人駕駛。”

代價從幾百美金到數千美金不等。

他又何嘗不想做綜合園地測試？

9月2號上午，第10屆國際傳感器及利用技術展覽會，在中海浦江東區新國際博覽中間召開。

掃描幾多數據點隻能證明你家出產的傳感器，在環球同類產品中的活絡度；

韓義但願易能森聯盟能主動鞭策兩邊的合作再次重啟。

可恰好韓義不想用這兩家的技術。

此時58號數百平方的展覽廳外，圍了很多人，光傳感器6名長相甜美的講授員，正在給客人們先容“光探測3.0版傳感器”。

現在光傳感器急需斥地新的疆場，車用傳感器。

國際傳感器展覽大會，這是多麼好的一個表態機遇？

無人駕駛這兩年幾次見諸報端，不過人們群情的核心根基集合在其安然性上。

目前支流的主動駕駛一共有五大傳感器，各有千秋。

韓義手放在椅背上悄悄敲擊著，想了好一會，最後站起來伸手說：“那好吧！替我向安德森先生問好。”

韓義沉吟了一下，又問道：“我傳聞薄世正在收買易能森，而你們當局也成心促使這項買賣的達成，不曉得有冇有這回事？”

韓義搖點頭。

3分鐘後，當檢測儀上清清楚楚顯現出220萬個掃描數據點後，浩繁汽車廠商還是不信賴。

聽到這話，世人因為每秒掃描220萬數據點產生的震驚，刹時停歇了下去。