第117章“丹興號”被人盯上了[第2頁/共4頁]

現在的蘇伊士運河，緣起於當代歐洲本錢主義生長和殖民主義擴大。公元15世紀，葡萄牙人急於前去傳說中“各處是香料和黃金”的東方。他們發明瞭繞過南非好望角中轉那邊的新航道。但是，這條航道畢竟繞路太多，耗時吃力。是以，厥後的法國人和英國人都想尋覓一條捷徑。

鄭語夢了眼睛，不美意義的說道：“夏洛特，哪有啊，我這就是才起還不適應，被朝陽一晃，眼睛有些紅而也……”

大港是馬耳他最大的天然良港，位於都城瓦萊塔與比爾古、聖格萊亞和考斯皮卡三座古城之間，港區海岸線長15.56千米，萬噸貨輪可進港裝卸貨色，年吞吐量為160萬噸。港內有多處深水船埠以及裝卸、加油和儲糧等設施。

1798年，拿破崙進占埃及，唆使部下對能夠相同地中海與紅海的蘇伊士地峽停止測量。1832年，法外洋jiā官兼工程師費迪南德萊塞普正式提出在這個地峽開鑿運河。1833年至1837年，他在開羅任領事，死力靠近並奉迎埃及統治者，以“打通樞紐，成績大事”。1854年11月，他如願以償，重新任埃及總督賽義德帕夏那邊獲得開鑿與運營運河的“特許權”。四年後，他建議建立首要由法國和埃及ī人出資的國際蘇伊士運河公司。1859年4月25日，運河的修建在當今的塞得港破土完工。河道的走向冇有拔取貫穿地峽的最短直線間隔，而是操縱天然的湖沼凹地，將沿途的曼紮萊湖、提姆薩湖、大苦湖和小苦湖串連在一起。固然河道呈現多處曲折，但卻大大縮減了施工量。

當然，如許的事情，曾淩風以及“丹興”號上的統統人都不曉得。此時，他們正沉浸在蘇伊士運河沿岸的斑斕風景當中。

地中海氣候，表示為夏季乾熱少雨，夏季暖和潮濕。此時恰是嚴夏季候，在副熱帶高壓節製下，氣流下沉，氣候酷熱枯燥，雲量希少，陽光充沛。在白日的時候，船麵上那是熱得發燙，人在上麵底子冇法兒呆。

據塞得港和伊斯梅利亞城的運河博物館內裡儲存的質料說，為開鑿運河，公司從埃及各地雇傭了大量仆從勞工。他們掘地全憑雙手掄鎬執鍬，運土則端賴頭頂與肩扛。他們整天勞作，忍耐著政治勒迫、炎炎驕陽、霍病痛“三重摺磨與煎熬”。當時，埃及天下有人丁500萬，前後有220萬人插手運河修建。運河原打算六年完成，但因氣候前提卑劣，勞開東西粗陋，用時十年才完工。為開鑿這條水道，發掘土石方7500萬方，有125萬埃及人因勞累而死。是以，博物館職員說，蘇伊士運河“是埃及人用雙手摳出來的，用肩膀扛出來的，用骸骨壘砌起來的，用心血灌溉起來的”。運河的開鑿，使歐亞兩大洲繞過好望角的航程收縮近萬千米，是埃及繼其陳腐文明以後對人類做出的又一汗青進獻。