第296章克拉運河[第3頁/共3頁]

固然在運河真的立項之前，不管是馬來西亞、印尼還是新加坡都對此表示得很不屑，他們海內的言論界較著吹冷風，質疑克拉運河對國際航運的意義，以為克拉運河被譽為“亞洲蘇伊士運河”是徒有其名，僅僅免繞13萬餘平方千米的馬來半島，與蘇伊士運河免繞3000餘萬平方千米的非洲大陸比擬，是“小巫見大巫”。

因為美國當局的質疑，本來將成為克拉運河開通以後，受益最大者之一的日本當局也對這個動靜表示了沉默。不過，在日本官方，倒是一片讚譽，很多日本人說，寒雨迷濛個人是天下上對日本當局最和睦的公司。在說這句話的時候，他們完整健忘了之前寒雨迷濛個人對日本的各種圍堵：節製稀土、節製澳洲的鐵礦石和銅礦石、節製俄羅斯的石油……

第296章克拉運河

寒雨迷濛個人對於外界的任何聲音，都冇有頒發任何觀點，非常的淡定。而寒雨迷濛個人對於李顯龍的來訪要求，也非常乾脆的回絕了，來由是總裁曾淩風比來冇有任何餘暇，乃至最後對李顯龍和曾淩風通話的要求都回絕了。

至於說運河辦理公司由寒雨迷濛個人運營，泰國人並冇有任何定見。因為究竟早就說瞭然寒雨迷濛個人在運營辦理方麵的才氣。並且，寒雨迷濛個人還一向享有國際上最頂尖的信譽，泰國人也冇有思疑的來由。

反對派的代表人物是國防部長探馬拉大將。他以為開鑿運河破鈔龐大，固然有些國度、國際機構表示參股投資意向，但泰國仍不堪重負；會對生態環境形成嚴峻侵害；技術困難不易處理；其代價也冇法與蘇伊士運河或巴拿馬運河比擬。

在得知了高層的意義以後，曾淩風也不再等了，頓時采納行動。

民意調查中，有二成四反對挖河，除與探馬拉定見附近外，他們還擔憂工程經費像以往泰國很多大型工程那樣被貪汙；擔憂開鑿後冇有多少輪船通行，得不償失；部分公眾鑒於泰南穆斯林聚居的五個府耐久以來鬨**，而運河預案剛好將這五府與國土主體隔開，擔憂呈現國度分裂局麵。

據泰國一家民調機構2003年8月的調查顯現，二成八支撐開鑿運河；三成三以為利弊參半，對是否挖河不置可否。人們列舉開鑿運河對泰國無益的方麵：一是為公眾締培養業機遇，曾有研討成果以為會給3萬人供應失業。二是能為國度創收，據測算該運河每天大型船隻通行量可達290至320艘，通行費支出可觀。三是泰國事以成為海運關鍵，會加大對本國投資家的吸引力，動員全部國度經濟。

這一個條約，終究導致了新加坡、馬來西亞和印尼經濟的闌珊，特彆是新加坡，海內經濟更是在十年以內持續闌珊。而在這份條約上麵具名的兩位美女，也讓汗青記著了她們的名字。