第四十四章 汽車工業[第1頁/共4頁]

不過汽車出售今後還要考慮一個題目，那就是甲殼蟲汽車采取了很多的新技術，它的機存眷定不會和T型車那樣簡樸，隻要懂一點的人都能夠曉得如何的補綴，汽車但是很輕易出題目的東西，能夠說是在可靠的汽車都會有大大小小等不竭的題目呈現，這就要考慮到汽車售後的題目，再說汽車補綴這也是一個利潤的大頭地點，它的利潤一定就會比一輛汽車低，不但如此另有汽配件的題目這又是一個利潤的大頭，想要補綴汽車就要改換零件，零件有簡樸的有龐大的，有便宜的也有簡樸的，以是在發賣上市以後這都是需求考慮的題目地點，這些題目都很多也很龐大，以是沈龍把這個銀河製造廠從銀河個人中獨立了出來，建立專門的汽車製造和發賣為一體的個人公司，因此後代大名鼎鼎的飛龍汽車個人，它的金龍、銀龍係列汽車在汽車史上突破了多項記錄，成為汽車中的典範。

第三就是現在汽車的色彩非常的單一隻要一種玄色，分歧的消耗者實在有分歧的愛好，在這裡做下文章也是很有搞頭的。

這些T型車的缺點不成謂是不大，隻要沈龍的T型車投入利用的很快就會打敗福特占據汽車市場的最高點，不過這有個前提那就是專利題目，因為沈龍/底子就不曉得甲殼蟲汽車是在甚麼時候開端出產的，不太小蘿莉給了他質料後沈龍才放下心來。

第二該車的10加侖的油箱安設在前座下的汽車骨架上，另有一種考慮了美國農夫利用需求的設想裝備了改進型化油器能夠利用乙醇作為燃料，因為燃料依托重力感化從油箱流到化油器，故T型車車載燃料較少時，但是不能翻爬陡坡的，凡是的處理體例是將車倒著開上坡去，如許任誰也忍耐不了，誰情願開著如許的車上路，碰到一個坡就得開倒車！

而這第四個好動靜就是汽車開端出產了，汽車這但是好東西，自從它呈現後就一向備受存眷，從蒸汽汽車一向生長到明天的內燃汽車，它的合用性也大大的加強，在1908年是汽車史上很首要的一年，也是汽車史上具有首要意義的一年，T型車以其昂貴的代價使汽車作為一種合用東西走入了平常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”，從第一輛T型車麵世到它的停產，總計有1500多萬輛被髮賣。它的出產是當時先進產業出產技術與辦理的典範，為汽車財產及製造業的生長做出了龐大進獻，能夠設想當時汽車活著界的市場有多麼的龐大，這但是一個沈龍必然要觸及的大蛋糕之一。

現在福特將流水線式出產過程插手到實際出產中，現在全部美都城將充滿著T型車的身影，它的呈現很受美國公眾和西方天下公眾的歡迎，特彆是在1913年福特將T型車投入了流水線的出產後，T型車開端被大量的出產猖獗的賣到了全天下，現在已經是1914年了，福特在汽車行業的職位已經安定，想要和它抗爭必須出大招了。

1930年代阿道夫.希特勒但願能夠出產一款能夠遍及利用的大眾化汽車，因而委任工程師費迪南德.波爾舍來完成這項任務。希特勒對這款車的要求是：能夠載兩個成年人和三個兒童、最高時速100千米/小時、售價不超越1000馬克。同時還推出了一項儲備打算以使淺顯大眾也能夠買到汽車。