第九百零三章 像布拉格之春那樣[第2頁/共2頁]

同時，過窄的履帶會把坦克的地形適應性降到很低，比如在池沼地中，T-62坦克能夠在冇有任何幫助手腕的體例中行駛，隻要不做出阿裡連長阿誰笨拙的轉向行動來，普通都冇有甚麼事，而對於酋長式坦克，這就是存亡的磨練，搞不好，就上不來了。

L60型2衝程直列6缸對置活塞水冷多種燃料發動機，固然輸出了高達720馬力的動力，但是，絕對是個喝油的大師夥，每小時就得200多升的燃油，特彆是在池沼地裡，坦克駕駛員根基上就是踩著油門不放，解纜前加的1000升燃油，已經耗損殆儘。

臨解纜前，已經在每輛坦克的前麵，綁了一個附加的燃油箱，內裡另有分外的燃油，能夠供坦克再開幾個小時，趕到前麵已經找到的一個堅固的空中上，度過在池沼地的第一個夜晚。

無法之下，拉賈維命令放棄了這輛坦克，比及前麵車隊顛末的時候，連炮塔都已經被淹冇了，池沼地的能力，可見一斑。

一個坦克，冇有拉動，再加上一個，兩個坦克一起開足馬力，也冇有將它拽上來，反而，完整墮入了泥塘當中，隻留下炮塔還露在內裡。

並不是英國人不曉得將履帶加寬，而是各有各的用處。

需求能夠接受坦克行走的門路，需求有充足坦克逗留的硬質空中，還不能被對方的飛機發明，這統統，都在給拉賈維添費事，還好，起碼現在統統普通。

因為它的裝甲利用的是航空用鋁合金製成，在保持必然強度的同時減輕了重量，戰役全重僅為10.26噸，功率275馬力的柴油機，驅動這個車身，非常省力。

阿瓦士軍區，蘇桑蓋爾德地區。

車內有2名乘員，駕駛員和車長，駕駛員坐在車體前部，車長坐在載員艙前部，動力體係在駕駛員右麵的隔艙內，這點與63式裝甲車有些類似。載員艙內有兩排長椅，可載兵士11人（10名流兵彆離坐在兩側長椅上，1名坐在車長身後的座椅上）。這些座椅都能夠便利地裁撤，使載員艙空出來做其他用處。(未完待續。)

而在甚麼處所宿營，也絕對是個困難，如果隨便停靠在某個處所，第二天淩晨醒來，坦克絕對就被池沼淹冇得無影無蹤。

廣大履帶給了坦克在龐大地形中比較強的通過才氣。但是廣大的履帶必然會給坦克帶來轉向和加快上的費事，因為履帶過於廣大導致了過強的抓地力，從而激發了轉向上的不溫馨型。

油料補給都已經到位，南線的其他幾個師已經集結結束，隻待這邊行動開端，穿過池沼地以後，阿巴丹地區的軍隊調回戍守，這邊就開端以雷厲的一擊，轉守為攻，將南線的伊拉克軍隊完整趕出國邊界。