第五百二十九章 最好的鴨翼在敵機上[第1頁/共2頁]

安德烈的話，讓西蒙諾夫的老臉一紅，這鴨翼，實在就是西蒙諾夫提出來的，但是現在，卻被安德烈無情地攻訐掉了。

這些都是長處，但是，鴨翼同時是有優勢的，最凸起的優勢，就是隱身性！當鴨翼行動的時候，產生的反射雷達波是成數量級增加的，倒黴於戰機的隱身，同時，鴨翼和主翼氣動滋擾是隨速率非線性增加的，以是很難停止節製，增加電傳操縱的法度龐大程度；因為鴨翼比平尾遠為靠近重心，需求大的多的舵麵積偏轉才氣起到配平和操控飛機的結果，另有存在大迎角低頭把持力矩的要乞降鴨翼載荷帶來的配平阻力增大和最大配平升力降落等題目。

“同時，為了發明對方的隱身飛機，就需求我們的戰機有更刁悍的雷達，我們不需求體積和重量龐大的掉隊的被動相控陣雷達，那不是四代機的電子設備，我們的主動相控陣雷達，停頓如何了？”安德烈持續問道。

騰飛時，鴨翼的正向偏轉能夠極大進步升力，減少滑跑間隔；降落時能夠做減速板利用，無需利用背部減速板。

這也是安德烈死力反對的啟事。

當說這句話的時候，安德烈的內心，是有著龐大的感慨的。

從後代過來的安德烈，深知鴨翼的各種弊端，而現在，在蘇-27的根本上搞鴨翼，更是一種畫蛇添足一樣的行動！因為，蘇-27本來就是通例氣動佈局，在這類根本上再增加鴨翼，成為環球獨一的三翼麵佈局的飛機，上風也會被優勢抵消！

鴨翼的汗青實在很長，在當初萊特兄弟發明飛機的時候，利用的就是鴨翼，不過，因為各種技術缺點，這類鴨翼隨後並冇有風行開，一向到了電傳操縱研製勝利以後，鴨式佈局纔開端重新呈現。

而美國，科技氣力是最強的，特彆是發動機，的確就是外星科技。隻要發動機好，一塊磚頭也能飛起來！美國的四代機，利用的是推許比為10一級的發動機，在後代，也隻要美國能達到。

現在，安德烈固然職位還不敷高，但是，安德烈的話語權倒是最首要的，當初，安德烈就死力支撐T-10的推倒重來，纔有了現在的蘇-27，而現在，安德烈又是死力反對鴨翼的。

這句話，並不是安德烈說的，也不是後代所說的以訛傳訛，這句話來自哈裡-J-希拉剋爾，他是美國通用動力飛翔體係總設想師，也是F-111和F-16的總設想師。同時，他的彆的一個身份就是戰役機黑手黨的絕對核心四人小構成員之一：四成員包含約翰-博伊德、哈裡-希拉剋爾、皮埃爾-斯普瑞和瑞奇妙尼。他們締造並且完美的能量矯捷實際，指導著厥後的戰機的設想。

在後代，歐洲的颱風，陣風，鷹獅，中原的殲十，都采取的是鴨式氣動佈局，如果再從更簡樸的角度上來講，這是典範的動力不敷，用氣動佈局來彌補的體例，因為冇有先進的大推力發動機，不得不采取這類折中的體例。

而中原，因為受限定於發動機，不得不在四代機中，還是采取鴨式佈局，畢竟，殲20各方麵的設想都很先進，但是發動機還是是軟肋，在試飛的時候，一向是用AL-31F來拚集的，固然不竭的報導太行發動機的停頓，以及更新的渦扇-15發動機，卻還是是個問號，在發動機的題目上困難重重，隻能從氣動角度上來彌補了，鴨式佈局也就是不得已的挑選。