（六百零九）漫漫鐵路血鋪就[第1頁/共3頁]

這類環境報到北京以後。曾經讓李鴻章和張之洞等人極其震驚。李鴻章當時吃驚地說：“越鐵路屏邊五家寨人字鋼橋一段。不過六十餘米之路。滅亡路工何故至八百餘人之多？均勻每一米橋身竟至十餘人隕命！中外修建史皆未聞有捐軀如此慘痛。真可謂白骨鋪就也。”他乃至思疑這內裡是不是有工頭虐待工人地成分在內裡。是以專門命令鐵路部長詹天佑和雲南省長李經羲就此事停止調查。“有虐待路工情事當嚴懲不貸。”

這座“人”字鋼橋高出於兩山絕壁峭壁間寬。跨度重179。距穀底工程用時17個月才得已完成。

他們都已經曉得了，英國前些天向俄國提出了嚴峻抗議，要求俄國人“停止在阿富汗停止的慘無人道的搏鬥行動，立即規複阿富汗王國當局的權力，完整退出阿富汗，不然英國當局將采納他們以為應當采納的行動。”

因為中國的鐵路扶植工程極其艱钜，中國工人在很多時候全憑人力停止施工，其捐軀之重，不亞於一場戰役。

這個期間地中國泛博淺顯勞動聽民為國度扶植所支出的捐軀，是後代的人們底子冇法設想的。

“英國在南非的戰事方纔結束，他們不大能夠再打一仗。”王士珍說道，“不過聽英國人的口氣但是挺嚇人的，嗬嗬。”

而法國人加快了越鐵路的修建法度，也讓孫綱的內心暗自警戒。

孫綱在存眷著俄國人的意向的同時，也冇有健忘俄國人的這個“盟友”。

遵循孫綱的估計，中國的“京廣鐵路”應當是會比俄國的西伯利亞鐵路早完工很多時候，到時候俄國人如果曉得了動靜，沙皇尼古拉二世的神采估計應當是會很都雅的。

在他這個軍務部長的嚴令下，雲南6軍第一師和第二師已經正式組建結束，並且兵器設備也都已經齊備，幾近近衛軍是甚麼設備，雲南6軍就是甚麼樣的設備。

因為孫綱對鐵路的正視不亞於水兵，關於中國鐵路的修建環境軍情總處老是在第一時候把動靜送到他的手裡，加上他和鐵路部長詹天佑的隨時聯絡，使他能夠全麵的體味中國鐵路的扶植環境，做到心中稀有。

從厥後地陳述中得知。這座在孫綱看來絕對是“實際魔幻主義作品字鋼橋橋身冇有一根支撐地骨架。全數采取鋼板、槽、角鋼、鉚釘連接而成。所使地用上百噸鋼製部件全數是在法國定製而成。通過紅河水路運到中國後。由中國工人一段一段地背上山。是以其單件質料重量都不過1公斤。長度不過25米。大多為12米到15地短而輕地杆件。在運送到施工現場後由中國工人組拚鉚合而成。此中有兩根用來牽引架橋地長總重5o

現在，法國人在越南境內修的“越段”鐵路已經要靠近序幕了，而中國境內的“段”，還需求一段時候才氣完成。

象在越鐵路屏邊段的修建，因為陣勢險要，施工前提卑劣，中國工人捐軀達上千人之多，孫綱剛一得知動靜以後，乃至覺得是不是統計數字抄錯了，多寫了一個零！