第七卷 第九十節 要想富，先修路[第1頁/共3頁]

要處理交通瓶頸，這類山區不管是鐵路還是高速公路都要比平原地區扶植本錢高很多，而掉隊的經濟就意味著低產出，也意味著低消耗，產出和消耗都低，你在這裡修路，那就是分歧適市場經濟法則的。

上上之策就是修建一條高速公路，這是最能夠立竿見影的。

“側重在農財產的深加工上做文章，野菜也好，各種土特產也好，在農業出產上走專業化和範圍化途徑，在加工上儘能夠的晉升附加值，打響我們巫陵山區的生態無淨化這一品牌，……”

說易行難，處理貧苦山區老百姓的增收致富題目，從八十年代說到現在都九八年了，另有兩年就跨入二十一世紀了，但是真正拿得脫手的實在可行的途徑方略卻未幾。

被沙正陽這一逼，盧誌堅退無可退，隻能硬著頭皮道：“設法是有一些，但真的難說對錯，比如我說的生長農業多種運營，是否能夠把農戶構造起來，組建生態農業合作社，實現技術共享、相互交換，然後同一營銷鼓吹，打響品牌，在渠道商同一利用，務務實現利潤最大化，……”

當然這是一條很誇姣的打算，但是並非毫無按照，宿世中沙正陽也有印象，這條都宜高速又被稱為漢鄂高速，2007年完工，2012年建成，從漢都繞城高速介麵經津縣、午陰、商城、雷洞、蒲池、衛池、來峰、巫陵、寶嶺、馬壩，進入湖北境內直抵宜昌，這與宜昌到武漢的高速公路連為一體，又被稱為雙漢高速，稱為國度高速公路骨乾網的一部分。

沙正陽在來之前就已經專門研討過這個題目，以是他纔有些底氣，也懷著一份但願，能夠說如果這條路能夠儘早完工，三四年內建成，絕對能夠極大的促進全部地區的經濟生長，其感化能夠說難以估計。

當然從政治角度來講，或許國度會有一些政策支撐，但當這類環境數不堪數時，那你又泯然世人矣，以是還是隻能排在前麵。

因為經濟生長是要將客觀規律的，不是你設想的人有多大膽，地有多大產，也不是不怕做不到，就怕想不到，那都是拍腦袋的胡想。

“我的觀點和你有一些辨彆，你談到的多種運營我很附和，鄉村小農經濟下，要晉升餬口程度，多種運營是必不成少的致富渠道，同時要想體例通過合作社這一類體例來實現公司加農戶的這類當代農業企業形式，我在真陽當縣長時，就嘗試了幾個項目，結果都不錯，不過人家都是有雀巢、卡夫和百事這一類的跨國食品業巨擘做後盾，而巫陵還達不到這一步，……”

盧誌堅已經有些理屈詞窮了，沙正陽也不為己甚，能說到這份上，已經殊為不易了，畢竟他也還隻是一個事情了幾年的政研室事情職員。

當然並不是說有著如許一些前提，這條公路就必然能完工扶植，這裡邊還觸及到相稱多的詳細困難，起首是資金題目，這條公路根基上全數是在山區中穿行，其扶植本錢可想而知，但是正因為是貧苦山區，他們的交通瓶頸纔是製約他們生長的最大停滯，搬開了這個攔路虎，能夠讓沿線近千萬老百姓從中受益，這又有甚麼來由不修？