1846.車手征途[第1頁/共2頁]

“再說我把你逐出師門！”

對於此次測驗，秦時鷗並不擔憂。加拿台端照測驗比海內簡樸多了，他們對筆試不是很正視，以是出題不難，啟事在於加拿大人考駕照，幾近都是在高中期間的少年期間。和美國一樣，對他們來講駕照的感化太大了，必須在合法年紀後第一時候考出來。

秦時鷗帶威斯回到車裡，兩人開端會商兩次華山論劍中，新五絕VS舊五絕誰的贏麵更大，威斯以為以楊過和郭靖為代表的新五絕氣力更強，秦時鷗不這麼以為。他感覺還是寫下過‘重陽平生不弱於人’的王重陽所帶領的舊五絕氣力更強。

這小子儘得沙克良好基因遺傳，小小年紀便長得五大三粗，不過這小子和沙克一樣，不喜好學習，不管是黌舍的文明課程還是駕駛知識和交通法則知識，他都學不出來，這會天然就抓瞎了。

可F1車手不可，要成為天下頂級賽車手，起碼經曆幾個階段：第一階段是在8-12歲期間，孩子必然要在各級卡丁車比賽中勝出，包含海內各種賽事，以及一些國際比賽，都必須有得勝的掌控。

這是秦時鷗找朋友探聽到的動靜，以鮑威爾十二歲還冇有摸過車的經向來講，他真的冇法成為F1車手，這和米歇爾練習籃球不一樣。

“聽好了，正所謂考場大事、合久必分、分久必合，碰到不會的挑選題的時候要服膺，三長一短選最短，三短一長選最長。兩長兩短要選B，整齊不齊C無敵，明白了嗎？”秦時鷗笑眯眯的問道。

第二階段，在12-16歲期間。這一階段，車手開端進入初期方程式階段，插手比如Campus之類的方程式比賽。這些將來的F1車手在這個階段所插手的初級方程式比賽中，必須在合作敵手中鶴立雞群，成為最超卓的車手。

加拿大人從小就開端碰車，看韋爾對後代的教誨，他給後代買的玩具便是以車為主，孩子到了高中年紀，根基上都會開車，技能和經曆都冇的說。

這個階段是為了讓車手儘早學習和熟諳方程式賽車，在這個期間的小賽車手，已經很體味方程式賽車的法則和知識了。

聽了這話，威斯先是放心，隨即恍然，一樣目亮光晶晶的盯著他。在黌舍的文明課學習中，威斯環境比小沙克好不到那裡去。

“那我不說了，鮑威爾大哥出來了。”

比如說NBA史上排名前三的巨大中鋒哈基姆-奧拉朱旺，再比如現在正被寄予厚望的超等新秀恩比德，他們打仗籃球的春秋都比較大，在十四五歲才接管正式的籃球練習，厥後一樣能夠成為巨星。

固然早在四年多前，秦時鷗就曉得鮑威爾的胡想，可他並冇有很嚴厲的對待，因為培養一個F1正式車手很困難，對當時的鮑威爾來講，難如登天。

秦時鷗的話被小沙克當作了拯救稻草，兩眼亮晶晶的盯著他，等候著他前麵的話。

要成為天下頂級賽車的駕駛員或正式車手，必須從兒童期間開端，並且培養如許一名車手，必須靠三代人的共同儘力，乃至是一個大型俱樂部的支撐！