第12章 打開“時光寶盒”（下）[第1頁/共2頁]

地點：崇明區長江口水域

實在，沉船的船體及船用屬具儲存狀況都還不錯。特彆是，沉船上的船貨極其豐富。能夠預感的是，這些船貨，能夠為中國近代經貿史、長江黃金水道航運史、近代海絲之路的研討，供應很多有代價的實證質料。

人家都花了二十年工夫呢！【注】

地點：崇明區長江口水域

事件：摸清家底，但不急於一時

事件：肯定“長江口二號”的年代

【6】

在明天的研討會上，孫局長說：“以往打撈沉船都有偶爾性、被動性，或是船隻出事，或是搶救性打撈，而‘長江口二號’卻非常奇特。它的發明和打撈都是‘主動為之’，是上海在文物普查的主動性調查過程中發明的，這對此後我國大範圍的水下文物普查‘摸清家底’和水下遺產考古與庇護特彆有啟迪。”

正因“長江口二號”如此首要，以是，如果冇有萬無一失的打撈計劃，我們隻能讓它“原地待命”。

在汗青上，沙船之父張瑄的故裡在高橋。話說，元朝高橋人張瑄，設想出60條沙船，不但處理了漕糧海運的困難（史稱“南糧北調”工程），年運輸量可達300萬石。

沙船從元朝開端利用，直到近代，其形製冇有較著的竄改。

氣候：晴

另一方麵，我們在合適的氣候，安排了幾個潛次，但願能找出證明沉船詳細年代的物證。潛水隊員先掉隊入31個艙室中的4個艙室，停止了小範圍的清理事情，發掘出了一些

顛末測量，我們確認這艘沉船地點的水域水深 8至 10米，船體遺骸埋藏在 5.5米深的淤泥中，參與的長度約 38.1米、寬約 9.9米。

找到沉船的船舷後，我們將其定名為“長江口二號”。

想想“南海一號”的發掘和團體打撈，我這老頭子，也該按捺按捺。要坐得住才行！

勘察統計後，我們還探明，這艘沉船一共有31個艙室。因為水下成像的清楚度還不敷，我們暫未能看清其全貌，但猜測其為當代沙船。

地點：崇明區，長江口水域

最後，文物局和考古隊達成了共鳴：我們現在是在做摸清家底的事情，也主動地在做探測和研討，但要把沉船打撈出水，尚須“黑科技”的加持，不急於一時。

從船艙出來，我們又在船體和它的四周，發掘到了一些紫砂器、木質水桶殘件、越南產水煙罐等文物，以及桅杆、鐵錨、船材、棕纜繩、滑輪等修建質料。

氣候：晴

之以是叫“沙船”，是因為這船的船身很大、佈局行腔、吃水又很淺，它在沙岸上停頓之時，不會等閒被破壞、顛覆。

張瑄是巨大的，他初創了海上漕運，這是中國漕運史上具有裡程碑意義的一件大事。明天，我們也將見證汗青，我們的這一發明將為元朝上海港“東南名縣”的職位供應實證。

【5】

我敢說，僅憑這一點，我們這一年以來的辛苦，就獲得了龐大的回報。

以是，我們挑選雙管齊下。一方麵，我們采取了科技考古中最常利用的碳十四測年體例，為其供應年代數據。從船舷部分的測年景果來看，斷代應在清王朝。