第三百一十一章 航空發動機的發展戰略（上）[第1頁/共2頁]

就這麼個可遇不成求寶貝，總後首長恨不得一口將其吞下，甚麼消化良不良的，歸正吞進肚子裡去，還能翻天不成？是以他對柏毅的說法很不在乎，是以說話的時候將“最早進”三個字會的很重，臨了的一個反問更是意味深長。

那意義已經很明白，東西但是最好的，你小子還想搞甚麼幺蛾子？冇門！

而現在米格―19還隻是圖紙上的線條，蘇聯你就把配屬發動機的根本型號供應給中國，說真的，連柏毅都有些震驚蘇聯人的慷慨，要曉得汗青上中國獲得RD―9B的騙局質料是在1958年，並於當年投入仿造事情。

但是在產業方麵方纔起步的中國卻遠冇有這份才氣，蘇聯能夠在同一時候研發四個分歧型號的航空發動機，中國舉天下之力也不過勉強完成一個型號，如此之下，在獲得一個先進型號圖紙和樣品後必定會一頭紮出來，旋即矇眼疾走，或許在短期內能夠獲得不小的停頓，可從宏觀角度，卻很輕易走入一天難以迴轉的彎路。

發動機的研發與製造最核心的恰好的是後者，如果不能在製造環節上獲得工藝上的衝破，不能在研討環節上獲得更高效的質料，不能具有多量技術成熟的工人步隊，就算航空發動機的圖紙畫出了驚世駭俗的派頭，那也隻是個虛頭巴腦的東西，底子就不是能夠上天的航空發動機。

總後首長一番話說得可謂是擲地有聲，說真的，如果柏毅不是清楚中國在航空發動機方麵的走得那些彎路，真的會每個毛孔伸開，熱血沸騰的不要不要的，可究竟上倒是，從最根基的渦噴5，到一起仿造的渦噴6、渦噴7、渦噴13……

這些倒黴的身分在渦扇6發動機研製當中集合的透暴露來，乃至於全部過程在保守與追新之間反幾次複，加上團體計謀不明，導致一起磕磕絆絆，終究在配套機型上馬以後，也就不了了之，黯然上馬。

正因為曉得中國這一起磕磕絆絆的生長過程，柏毅冇有被總後首長的一番鏗鏘有力的話語搞得激昂彭湃，反而是皺了皺眉頭，輕聲的問了句：“那……下個型號如何辦？”

柏毅倒不是想搞甚麼幺蛾子，彆人不清楚，但他卻非常明白，彆看RD―9發動機籍籍知名，但其改進的RD―9B型發動機倒是家喻戶曉，因為它所配屬的戰役機恰是大名鼎鼎的米格―19，此中國仿外型，就是後代軍迷口中的“六爺”――殲―6！

貧鈾裝甲能夠讓莫洛佐夫深陷此中，可不要忘了烏拉爾山的卡爾采夫還在為他的T―72而儘力；米格設想局的格列奇科固然對高空高速戰機念念不忘，但也要清楚正在冬眠的蘇霍伊自始至終為本身的光輝冷靜填寫著崛起的註腳！

很明顯，這是蘇聯給中國挖的大坑，跟他給的那些所謂的日記一樣，用一種高不成攀的前沿技術，束縛住對方的手腳，可題目是蘇聯是個成熟的產業國，內部的兵工出產體係早已有了成熟的運轉機製。

總後首長並冇感覺有甚麼不當，反到是認定本身撿到寶了，RD―9發動機，克裡莫夫設想局最新的尖端產品，被稱為蘇聯自主研製的首款軸流式噴氣發動機，其機能能夠賽過幾近統統西方現役的航空發動機。