【第521章：發射升空】[第1頁/共3頁]

來回太空與空中之間，或者說加快與減速之間都是宇航員最痛苦的時候，幸虧如許的痛苦持續的時候很短。

“三……二……一燃燒！！！”

3個G的加快度對於宇航員來講不是題目，但也彆藐視了這3個G的加快度，凡人在3G的加快度前提下就會產生嚴峻的頭暈噁心症狀，5G的加快度就會產生腦血管嚴峻受損而涉及生命威脅，幸虧隻是對於凡人而言，身材本質過硬的專業宇航員或飛翔員同時又有專業的先進護航服保障以後還能接受更大的加快度。

尾端的四個放射口頓時放射出四道藍紅色的火舌，長達三四米的尾焰非常燦豔。

而在明天，Google衛星公佈的最新圖片顯現，一艘通體烏黑的空天運輸機呈現在跑道場上和四周螞蟻普通的人群更是預示著CMSX明天有新的行動。

靜止不動的“弧鷹一號”空天運輸機刹時被彈射軌道牽引並朝著發射塔的方向“托”去，三條彈射軌道的途徑在運輸機掠過以後，留下了三條筆挺的白霧，在尾部推動器的影響下，三段白霧繼而融會成了一段。

語音播報在發射塔節製中間的事情大廳內響徹，數十名事情職員各司其職，目不轉睛的盯著一係列的數據資訊，統統都是井井有條。

顯而易見，這是CMSX對“弧鷹一號”信心實足的表示，這也給機載上的兩名宇航員莫大的信心，這41噸貨色高達67億美圓的高貴補給物質意味著此次試飛隻許勝利不準失利，可謂是信心與壓力同業。

凡是環境下，顛末專業練習的宇航員能夠接受高達7至10個G的加快度，而“弧鷹一號”要從騰飛開端，至第九秒期間，要完成3個G的加快度，加上這一過程要完成90度的傾角轉向，由程度向麵向至相對垂直的高空，對宇航員的身材本質有著龐大的要求。

值得一提的是，明天的航空航天活動，很少有載人飛翔器像上個世紀一樣加快度衝破7個G以上，凡是環境下隻保持在3至5個G的加快度便可。

駕駛艙內，兩名宇航員默不出聲，井然有序的在那些擺列成密密麻麻的儀器按鈕上掃動著，緩慢的搞定統統後，此中一名宇航員的右手放在了大腿側翼上的推動閥柄。

“弧鷹一號”已然從程度的跑道場上的彈射軌道進入發射塔的曲麵彈射軌道，音爆聲驀地響徹，這意味著運輸機已經超越了音速。

在那一刹時，“弧鷹一號”內部的核心供能體係被啟用，裡邊儲備著高額能量的高儲能“紫源晶石”通過能量矩陣對外猖獗的輸出高純度能源，繼而轉化成空天運輸機的推力。

這不是說明天的載人飛翔器不如之前，而是明天的科技更先進，以往的火箭助推器或載人飛翔器必必要達到必然邊界才氣把宇航員安然送至太空，但明天的技術更先進，設施更全麵，再讓宇航員接受龐大痛苦反而適得其反。

此次試飛，“中國矩陣CMSX”冇有公佈任何官方公告，但一時之間，航空航天範疇以及天文學範疇都對此事保持重點存眷，特彆是歐空局、SpaceX、亞馬遜和美國國度宇航局NASA如許大型航天機構或太空摸索公司。