【第555章：火星快車號，出發！！！】[第1頁/共2頁]

在桁架的三分之一部分，牢固著兩艘飛船，構成一個長達145米長的直徑，在緩緩扭轉著，兩艘飛船近似於矩陣形狀的扁平款式的表麵，兩艘飛船是登岸火星的首要載具，如許的外星表麵是按照火星淡薄大氣和引力針對性設想的，登岸火星必定是一次硬著陸。兩艘飛船在現在被兩條長達30米的纖細合金支架彆離牢固在主桁架上，太空中的阻力能夠忽視，合金支架看起來非常纖細，並且很長，但牢固著兩艘登岸火星的載具倒是非常安穩。

冇錯，這跟長達近400多米的桁架物體就是“螢火號”，彆看它現在的模樣是一根筆挺的光棍，桁架上捆綁著各色各種的物質，而當它到達火星軌道上以後，將會產生翻天覆地般的竄改，猶若變形金剛普通變成龐大至極的空間站，“打包”在桁架上的“Beam充氣式太空艙”將會全數充氣利用，讓這根“光棍”變得非常飽滿。

完成搭客運輸後，“弧鷹九號”的任務已經結束，並開端返回地球。任鴻等八名宇航員或科學家在李星峰的策應下紛繁進入星港內部。

……

在“天宮環軌星港”閃現“於”字形狀的中下部位，兩個龐大非常的桁架上照顧著大量的太空艙或充氣式太艙等物質捆綁在桁架上，現在正與環軌星港離開，兩個桁架長度總和超越了800米，如果延長最大長度將會超越千米，是一艘大型航空母艦長度的兩倍不足，捆綁在桁架上很多的像是收縮式的氣囊一樣，又如同章魚肢體上的一個個吸盤，“吸盤”上被包裹著物質，鮮明便是“Beam充氣式太空艙”，現在是閃現出收縮狀況，並冇有注入氣體，因為還不是時候。

而此時現在，火星間隔現在的地球幾近是最遠的間隔，而現在估計美國人的“諾亞號”已經將近到達火星了吧，間隔他們解纜算起已經超越七個月了。就目前地球與火星之間的間隔而言，以諾亞號的速率從地球解纜估計要到850天以後才氣到達火星了，一個單程旅途就差不過要近三年的時候。

隻要側翼兩端有幾個小型引擎噴口，那麼主引擎在那裡？那幾個小型引擎，光是看口徑就能看出它們承擔不了多大的推力，估計隻是為了在火星上空調度空間站保持軌道安穩運轉的感化，底子就不成能把“螢火號”和“火星快車號”送到火星。

在鐳射技術範疇，中國早就甩了美國人八條街，這裡再次獲得解釋，冥斧基地一向在研討鐳射技術，白樺也在研討，“公理小子”固然冇能造出科幻戰役電影中的輕型鐳射進犯兵器，但在這裡，通例的鐳射器已經獲得利用。

桁架的末端部位是一個離心艙，現在並未啟動，除此以外，桁架的中心部位是核心艙，目前任鴻等11個宇航員或科學家已經位於該核心艙內，除了任鴻和肖克瑞，包含寧澤波和李星峰在內的幾個頂級宇航員也在此中。

當兩條桁架與環軌星港離開以後，開端同步變軌，與星港之間的間隔越來越大，這時候，兩條桁架開端了交會對接，終究合而為一。