第245章 特彆專列[第1頁/共4頁]

而僅是這類程度的練習，月耗損以本錢計，也高達兩百多萬！

現在從按照地，與海內鐵路網完整連為一體，南到廣東、東到上海、北到都城，隻需求在昆明市換一次車，然後再經過滬昆鐵路、成昆鐵路，就順利到達肆意一個都會。

固然在途時候還是較長，也有些辛苦，但是鐵路的貫穿，讓大師在內心裡，再也冇有了那種孤懸在外的流落遊子之感。就彷彿他們隻是在海內某個都會事情，感情上更加有了依托與歸屬感，感受大將按照地與故國緊密聯絡起來，如同一個團體，餬口更加放心，事情主動性也更高。

中線鐵路從孟海穿過界河，達到康卡鎮今後便一分為二，一條直接向南到龍康、孟息，最後到滾弄。另一條則是從康卡轉向東，延康卡-新城山穀公路，到達薩爾溫江邊後折向南行，通往新城火車站，然後由新城火車站貫穿全城，從南麵山穀穿出來，到達龍康，與另一條線實現並軌，向北或是向南。

中線是從孟海為肇端點，從中間一分為二貫穿按照地南北，起點站為滾弄縣。因為山路落差較大，修建困難，同時此前資金匱乏，目前這條鐵路才方纔修到孟息，間隔最南端另有七十餘千米，估計要到八一年底或是八二年初方能建成通車。

固然工人都已拜彆，各個車間內仍然亮著燈，賣力保衛工廠安然的兵士們也牽著警犬，失職儘責地在廠區巡查。

千裡崎嶇，儘變通途！

這還是關飛有體例，能掙錢，還能依托按照地扶植起來的加工製造才氣，幾近冇有外購，大量利用自產的兵器設備，練習完後彈殼甚麼的還能回收再回爐重造，將耗損降到了極致，養這麼一支軍隊仍然倍感壓力龐大，需求冒死在國際市場撈錢，以補助按照地運轉所需。

滇偭鐵路分海內、按照地兩段，海內段顛末孟海港口，到瑞麗為起點站，以這兩個點，與按照地段相連。

嗚~

以軍分區普通每名兵士每週實彈射擊一次，每次七十五發；炮兵每月實彈練習兩次，每次十發的練習耗損來講，這個產能剛好夠五萬人範圍軍隊一月練習所用，冇法增加庫存。

就是悲觀估計，環線鐵路全麵通車也要到八三年底。

車站內另有十二個停靠站台，足以滿足十二列列車同時停靠，此中供搭客高低車的站台八個，用於貨色裝卸的站台四個，能夠一次性運出、運入搭客兩萬多人，運載貨色五千餘噸！

更首要的，按照地維繫的隻是一支重火力不敷的輕步兵。單是這個級彆的普通練習耗損就大到讓人咂舌，如果兵種裝備齊備的坦克軍隊、裝甲軍隊、空軍，月耗損、設備磨損折舊改換的破鈔，更是一個可駭的數字。

昔日他們歸去探親，隻能搭乘運送物質的車輛，在車鬥裡吹風顛簸數百千米，到達昆明後不顧車馬勞累，還要想方設法采辦間隔故鄉比來的火車票，再在火車上待數天時候，方能到達火車停靠的一些多數會。

駛往新城火車站的線路，在到達薩爾溫江今後，也是一分為二，一貫北、一貫南。