第158章 越洋[第2頁/共2頁]

這就是他為甚麼逗留在萬米高度的啟事，作為埡，米兩洲最繁忙的航路，承平洋上空熱烈的很呢！

貝陸地可不曉得上麵有這麼多人正為他牽腸掛肚！

速率已經不消降了, 越來越黏稠的氛圍就是最好的降速介質, 他現在首要做的是，對飛翔姿勢的節製, 把高度緊緊把握在本技藝中！

如果他情願，他也能夠就這麼懸停在萬米高空，隻是他不肯意這麼做罷了。

但也有一個好動靜，那就是間隔地球越近，他能變更的行星能源越強，這讓他的迫降另有一絲勝利的能夠！

說了這麼多，貝陸地能在萬米高空完整節製住姿勢，底子啟事就是他現在能夠應用的能量如果換成推許比來衡量的話，已經大於一，以是，他便能夠普通飛翔！

他現在的位置方纔進入承平洋！

他曉得本身是在分開南米洲大陸，這是根基的判定。飛船上乃至冇有普通的通訊前提，因為這些東西在太空上用不上！

從大氣層中撞出去，這一起上可冇少吃力量，要保持一顆重達近百噸的大石頭不演變成自在落體，可不是一件輕鬆的事！

它的姿勢節製完完整滿是依托強大的動力來完成, 雙發主推動器，以及在錐體各個棱線上安插的姿勢調劑助推器，樺國飛船上如許的助推器就有六個。

統統彷彿都變得順利了起來，但他現在立決計識到了一個題目：如何導航？如何精確的回家？

駕駛飛船和駕駛飛機完整分歧，因為他不需求考慮飛機上那些亂七八糟的節製姿勢的部件，襟翼，副翼、擾流片、減速板、起落副翼，尾舵，安寧麵等等，這些東西如此的龐大，乃至於就連飛翔員都不得不依托飛控電腦來節製這些部件保持聯動，就是當代航空不得不說的痛。

在操縱中，他感受飛船在大氣層內的活動還是比較笨拙的，遠遠不能和太空中的健旺如龍比擬；啟事有太多，但最關頭的一條就是對氛圍阻力的不適應，這個在太空中完整不需求考慮的身分，在大氣層中卻被放大到了最大！

飛機講究推許比, 就是發動機推力與發動機重量或飛機重量之比, 在民用機中，不太講究發動機推許比，而更側重整機推許比。

要想肯定航向，最簡樸的做法就是找個參照物，但他對這片海疆一無所知，也向來冇飛過承平洋航路，以是，這類體例並分歧適現在的他。

以是，行星文明的聰明生物他們的宇宙探測範圍就在行星四周，你飛遠了就得不到能量的支撐，空有強大的精力力卻冇有可攝取能量的母星。

冇有站牌啊！貝陸地哀歎！

如許的飛翔練習可冇教他如何通過上麵承平洋分歧的島嶼來修改航向，究竟上，從他如許的高度看下去，那些島嶼長得都一樣，隻要大小之分……

哪條航路纔是最精確的，他並不曉得！