第36章 磨合【求收藏求推薦】[第1頁/共2頁]

以他們的支出，當然不成能是因為妄圖這點便宜，龐機長之以是要這麼一份飛機餐，更大的能夠是，一為查抄飛機餐的質量，二來也是一個小小的圈套。

4607航班順利的飛向高空，進入普通主動駕駛，再次查抄一遍儀器儀表後，就是一段相對寬鬆的時候。

撐死你！這就是貝陸地的設法！

這固然是個笑話，必然程度上卻點瞭然機長和副駕的乾係，飛機飛翔中的每一個階段都是通過機長和副駕駛的相互共同來完成的：機長下達指令，副駕駛完成行動，機長監控副駕駛完成行動的環境，副駕駛監控飛機的狀況等……

東海航空最優良的4607次航班，在新機長的帶領下開端了他們的航程。

至於兩個機長吃不吃，就完整看他們的表情，比如當初的王大炮就向來不吃，貝陸地也一樣如此。

2、第二道杠表示飛機體係知識，每小我應不竭學習，儲備知識。

貝陸地幾近完美的做到了這統統，因為他在飛翔一道上確切很優良，王大炮固然大要上永久在吹毛求疵，但在考語上倒是實事求是，並冇有誇大其詞。

但龐機長的到來，卻讓每小我都實足十的遵循規章軌製來走法度，不敢有涓滴的放鬆。

貝陸地是離這尊大神比來的人，以是特彆的重視！從和塔台的交換開端，就實足十的公事公辦，不敢省略一句！

因為，這個龐立德就是規章軌製的製定和修改者之一！

在航空公司，規章軌製無數，實在也有很多是冇需求的反覆和多此一舉，普通機組職員在真正的飛翔中都會構成默契，哪些是必必要嚴格遵循的，哪些是能夠簡化忽視的，這就是實際飛翔和坐辦公室的辨彆，哪個職場都一樣。

究竟上，當一名機長和一名副駕成為火伴後，他們凡是會五五合作駕駛飛機。如果一對火伴一起飛了四趟，那麼機長和副駕駛實在各節製了兩程。

貝陸地對款項的尋求並不渴求，對女人的喜愛也可有可無，他在乎的是掌控，完整的節製！

如果吃一樣的飯菜，那機長和副機長永久不能“共進事情餐”，而必必要間隔1小時進餐！並且，如果機長吃西紅柿炒雞蛋和米飯，副駕駛就要妒忌溜土豆絲和烙餅。進餐時候這麼刻薄，目標就是要包管飛翔安然，不能兩小我同時鬨肚子。

龐機長出人料想，“給我來一份燒臘飯。”

姚姐親身來到了駕駛艙，“兩位機長吃點甚麼？喝點甚麼？”

這是屬於飛翔員和航管職員之間的默契，都不是傻的，場麵話誰不會說呢？

當然，杠的多少也代表掙錢多少，差異不是普通的大；以是每一個年青機師都是想往上爬的，那不但意味著餬口品格的竄改，也意味著女人們喜愛的目光。

為甚麼機長是四道杠，也有說法，

他乃至還用心留下了一，二個並不首要的小縫隙來滿足龐機長的人師心態，對他來講，既然真的做不到在嘴上恭維阿諛，那麼就隻能在彆的方麵來賠償，這已經是他能做到的極致。

航班上是會管飯的，長途不說，按普通用餐法度走，但就是再短的支線航班也會管一頓飯，飯錢都在飛機票裡，不吃白不吃。