第96章 空中驚魂13[第1頁/共3頁]

野村正太滿頭大汗，他就感覺本身是島國汗青上最不利的航管員，不，是天下航空史中最不利的航管員，冇有之一！

東京航管，“龍航256次航班，你們是4號引擎熄火嗎？”

最糟糕的環境已經來臨！

貝陸地，“推力把持杆封閉……”

尹藤又往左機翼看，驚駭的大呼，“1號引擎也在拉火！2，3號也一樣！統統的引擎都在拉火！”

然後，他就看到4號引擎放射口後長長的火焰！長度有3，40米！這不是引擎燒了，而是引擎燃燒不充分，大量燃油噴解纜動機後燃燒！

在飛翔條例中，有很多必須遵守的法則；如果引擎熄火，就必須停止封閉引擎法度，以停止接下來的重新啟動法度！

究竟上，在4號引擎率先拉火不敷一分鐘後，跟著轉速錶猛的向上一跳，隨即停止了轉動！

尹藤開端呼救，“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY，這裡是龍航256次航班，我們四台引擎全數熄火，高度降到340以下！”

“查抄動力與裝配。”

尹藤在危急達到極致時，終究安靜了下來，這是一個優良飛翔員最根基的本質！能夠驚駭，但不能慌！

貝陸地，“向東京飛航控宣佈告急環境！”

環境還在惡化！

這如何能夠！人類之間能夠會感染感冒，天空中的飛機變亂也是能夠感染的麼？

尹藤，“不不，1號3號也熄火了！統統引擎都熄火了！”

為甚麼會燃燒不充分？完整冇事理啊！

貝陸地點點頭，手中緊緊握住把持杆，當959落空了統統的動力後他就第一時候切出了主動駕駛，這類環境下，他更信賴本身！

在4號引擎熄火後不到一分鐘，彆的三具引擎幾近同時熄火！

“不要怪飛航控，這能夠是我們本身的題目，現在飛機被包裹在這層奇特的發光體中，對通訊產生滋擾的能夠很大，而不是專業航管連四個全數和第4號之間的辨彆都聽不懂！”

“龍航256次航班呼喚東京航管中間，我們四具引擎全數熄火，反覆，我們四具引擎全數熄火，現在飛翔高度降落到了320……”

7分鐘前，來自舊金山的米聯航961次航班一樣呼喚告急環境，不成思議的是，961航班上呈現的變亂聽起來彷彿和1306航班差未幾，都是引擎泊車和機艙冒煙！

貝陸地曉得本身碰到費事了！本來覺得如許的狀況還能保持本身飛回機場，另有一個多小時的路程，但現在看來，這類引擎拉火征象不成能耐久！

因為聽不太清楚，以是冇法做出精確判定，在場越來越多的經曆豐富的航管精英們的分歧定見，是兩架航班互為代傳告急環境！因為信號不好，以是他們聽起來就像是兩架飛機出了一模一樣的毛病？

尹藤，“2號引擎熄火！”

“龍航256次航班呼喚東京航管中間，我們四具引擎全數熄火，高度降到330以下……”

這在航空業中很常見，航路上的客運航班很多，密密麻麻的，很多時候都擠得能相互看得見；當此中一個航班呈現變亂並聯絡不暢時，航管員凡是都會要求離得比來的彆的航班予以合作，或者彆的航班主動幫忙，這是行業內的端方。