第604章 江氏折戟[第1頁/共3頁]

此時，明珠鋼鐵如許的支柱型大企業在三角債被清理後，落空了來自浩繁海內企業的支撐，更與海內的外貿、海運、金融等企業構成了分裂乾係，反而為三井物產如許的財產構造者帶來機遇。

而三井物產與明珠鋼鐵個人在海內共運營的鋼鐵加工基地，以及籌建中的出產基地，固然因為政策限定，明珠鋼鐵享有合夥公司的控股權，但三井的權勢卻不但限於此。

前些時候，江風看過一則報導，說是有記者專訪了三井物產株式會社駐華常務副總代表山口和夫先生。據山口先容，三井很早就開端和中國鋼鐵企業合作。在合作初期，中國鋼鐵企業隻是當局打算下的履行機構，冇有客戶需求為導向的理念。山口和夫說：“三井為中國鋼鐵企業帶來先進的市場理念，當然我們也從中國這個大市場中獲得了好處。”

三井對於明珠鋼鐵的滲入能夠追溯到明珠鋼鐵建立之初。早在一九七七年，明珠鋼鐵籌建期間就是從日本最大的鋼鐵公司新日鐵引進技術設備，而三井物產具有新日鐵的百分之二十的股權，與此同時，三井財團的骨乾企業東芝和石川島播磨重工與新日鐵合作成為明珠鋼鐵的設備供應商，但今後明珠鋼鐵隻能挑選從澳大利亞和巴西入口鐵礦石。

這還得從這兩家鋼鐵公司的背景提及。

通過與明珠鋼鐵的合作，三井財團根基節製了華東和華南地區的初級鋼材市場。實際上，三井財團的目標遠不止如此，在東北和華中地區，也呈現了三井財團的身影。

也恰是在這個時候，明珠開端淪亡於日企之手了。

明珠鋼鐵在天下的汽車板市場合占份額相稱大。一汽的載重汽車、小紅旗轎車、捷達轎車、明珠大眾的桑塔納轎車以及神龍、交州本田、風神汽車等都整車或多量量采取明珠鋼鐵的汽車板。

三井財團旗下的新日鐵在汽車板研發才氣方麵屬於天下一流程度，三井財團與中國鋼鐵出產企業合夥的第一步就是由新日鐵完成的。

在有些企業當中，固然明珠鋼鐵的投資比例是百分之五十一，但董事長倒是由三井物產委派，且明珠鋼鐵個人包管告貸也是由三井物產供應的保函包管。

在江漢，早在1995年12月，三井物產就與江漢鋼鐵(個人)公司合夥建成了江漢興井鋼材加工有限公司，首要處置鋼材深加工。產品遍及利用於電機、變壓器、大型發電機以及家用電器等諸多產品和行業，年總加工才氣為5萬噸。

據悉，目前海內各鋼鐵企業在汽車用鋼項目上的出產技術才氣有限，特彆是用於轎車出產的高階汽車用鋼更是匱乏，市場上超越50的汽車用鋼依靠外洋入口。此中，冷軋薄板技術，特彆是初級汽車麵板作為“高科技產品”，技術被為數未幾的幾家外資鋼鐵巨擘所把握。

從九十年代開端，在走出去計謀影響下，學習日韓形式，做大做強中國企業曾成為一種支流趨勢，期間呈現了研討綜合商社的飛騰。

那光陰本最大的綜合商社三井物產早已洞察到中國市場將動員鐵礦石現貨代價上漲，從而打造了新日鐵、三井物產、商船三井、上海寶鋼、巴西淡水河穀這一個好處共同體。