第一三六八章 火龍與炎龍[第1頁/共2頁]

“……總之，極力完成科目便可；同道們利用的‘炎龍’都開啟了主動庇護，操縱安然方麵，不需求有顧慮。”

代號x-7，中文型號稱呼是“強襲七型”，看一下序號便能夠曉得，這是中國在強襲機期間研發的第一款量產型原子氫動力戰役機，出產廠家cac，詳細的型號設想，在龍雲看來，應當說和之前看過一麵的x-8“炎龍”比較類似，一樣是采取了機頭進氣的氣動佈局，不過和後者比擬，“火龍”的機體長細比較著要小一些，也冇有采取變後掠翼，明顯不是一款尋求極速的機型。

在這方麵，迷g-29算是一個挺典範的反例，采取兩台rd33引擎的米格機，在推許比上超越了西方絕大多數機型，同時也要支返航程降落、整機尺寸偏大等代價；世上的事，向來冇甚麼十全十美，以是龍雲一點都不糾結於此，他走到“火龍”前機身下，與地勤機師確認一下環境，就沿著登機梯一起爬進機艙。(未完待續。。)

x-7a“火龍”，摹擬器上演練了不知多少次，頭一次親目睹到真機，龍雲心中還是充滿了獵奇。

手上拎著沉重的密閉式頭盔，和“隱龍軍隊”的彆的兩名戰友站成一排，龍雲打量麵前一樣身著暗灰色飛翔服、隻是抗荷服換成一件飛翔夾克的中年男人。

說完一段先容，冇有大聲扣問飛翔員們“聽清冇有”，成克勤更風俗用目光交換，他一一掃太小夥子們的麵孔，用微微點頭加以確認。而後就揮揮手，讓三位飛翔員邁步走出籌辦室。搭乘電瓶車去往不遠處的停機坪。

撇開可靠性之類的目標不談，戰役機的發動機，數量當然是越少越好。

“敝人成克勤，‘隱龍’的航空鍛練；現在首要賣力同道們的根本技術環節。”

...

一句話說完，軍銜不明的程克勤就踱步走到一旁，叮囑飛翔員們停止反擊前的例行查抄，並確認統統人都熟諳x-7a飛翔手冊的相乾內容，然後就破鈔一兩分鐘時候確認明天的“測驗”內容；這一流程中，北風吹過的籌辦室裡，包含龍雲在內的三人倒還坐得住。一套飛翔服再加上團體抗荷服的散熱結果的確很差，如果不是門窗大開、保持不到五度的室溫，這時候他們早就大汗淋漓了。

繼推出第四代戰役機以後，成都飛機產業公司的x-7是第一種國產強襲機型號，裝備一台量產型原子氫發動機，“火龍”的定位首要放在多用處上，除具有遠超戰役機的空優機能外，還能夠遂行多種戰術任務。

以此為根本，在強襲機期間到來以後，各國又掀起了一波尋求高空高速的小潮流，瀋陽飛機產業公司纔在x-7根本上又走了一遍“蔡國慶”的老路，將“火龍”的原設想改成雙發、加長機體，近似碟形的三角翼換成變後掠翼，其他設想根基穩定，以捐軀必然矯捷性為代價調換超卓的高空高速才氣，最後就連名字也一樣，從“火龍”直接到“炎龍”，偶然間凸顯了單發換雙發的本質。

提及來，早在alsa退役之時，中東內戰還未灰塵落定、結局已經明朗化的那一段時候裡，李葛建地點的“公司”就發來唆使。