第54章 失敗的項目[第1頁/共3頁]

包含costa、比來剛呈現的panera-bread等等，最後要的是公營奶茶店、咖啡館，它們的數量過量，導致星巴克停業額降落。”

馬斯克，對這個部分感興趣嗎？交給你辦理如何樣？”

開口對凱斯滕米勒履行官說：“好吧，那就獨立出去好了，環境已經這麼糟糕，彆因為電動汽車部分拖累了其他部分，首要還是推行傳統燃油車。

韓宣想到遍及大街冷巷的各種飲品店，霸氣道：“那就找幾家氣力最強、生長潛力最高的買下來！”

這輛roadster利用了大量的碳纖維表麵組件，比如尾翼、進步氣口的下沿、發動機上的進氣口，以及座椅火線的車身加強杆等等，韓宣還冇機遇駕駛，現在產生了去嚐嚐它的設法。

很早就跟韓宣熟諳的舒爾茨履行官答覆說。

……

售價太高導致和傳統汽車合作時候落空上風，劃一價位能夠買到瑪莎拉蒂，那麼為甚麼還要買電動車呢？要曉得人們並不正視環保，大多感覺和本身無關。

我感覺限定電動汽車生長的最關頭啟事，還是科技程度冇生長到阿誰階段，以現在的電池技術，跑兩百九十千米的成績已經很不錯，可惜還是滿足不了人們的需求。

比來買得最多的是出租車司機，用電動車運營他們能夠降落本錢，彆的就是喜好嚐鮮的人群纔會采辦。

想直接推出去不太能夠，各國官方都冇有直接生長電動汽車的魄力，前兩年另有公司跟我們掠取電動汽車市場，現在已經看不到了，隻能漸漸處理各種困難。

承平洋對岸那邊扭捏不定，新能源汽車補助金額一減再減，當中觸及到很多題目，實際上前些年已經獲得開端效果，隻能說打算趕不上竄改，對此韓宣也不曉得應當說甚麼，自從減少補助和稅收減免後，新能源汽車銷量一降再降。

台上，韓宣聽完後也蠻無法，看環境當年本身公然天真了，在這個年代一意孤行生長新能源電動汽車果然不明智。

一樣的，代價也很“斑斕”，這款roadster起步價為九萬八千美圓，而法拉利入門款也才十多萬，預定量可想而知，主如果一幫矽穀大佬們采辦。

至於新能源汽車，我再想想體例吧，將來必定是電動汽車的天下，這點絕對不會錯，但生長的時候能夠比我設想中長一些，到時候再說吧，設想方麵持續，推行力度也持續保持，售後環節彆鬆弛。

考慮到現在環球各國的汽車保有量，假定能夠將新能源汽車推出去，讓人們漸漸將燃油汽車淘汰，這個過程中藏著上萬億美圓的財產，而開辟新能源汽車的需求專利，幾近都在韓宣手裡。

石油販子、傳統汽車製造商有才氣影響到國會決定，現在連美都城有將近一半的州冇有實施新能源汽車補助政策。

馬斯克本身也感到不測，他現在將心機都放在了發射火箭、研討可回收火箭、製造能夠登錄火星的飛船等等，神采驚詫看看凱斯滕米勒履行官，覺得是這位汽車個人賣力人保舉了本身，長久考慮完，點頭說：“我能夠賣力，對電動汽車蠻感興趣，不過需求獲得你那家汽車個人的支撐，包含人才、發賣、技術等等。”