第011章；鋼鐵產量暴增[第1頁/共3頁]

自奧妙和談簽訂後，中華民國與協約國之間的合作當即在一種寂靜中展開，起首中華民國通過中緬鐵路、中亞鐵路，將物質運往緬甸本地及科威特。

作為穿越者的江渝，在查閱了質料以後發明，本來這個海爾塞拉西還是塞爾維亞最後一名天子，海爾*塞拉西一世。

加拿大、南美，之前則是美國占據。

這明顯為中國把持環球集裝箱裝卸供應了前提，就連美國的集裝箱船埠，也答應中國投資。

集裝箱船埠是有很大利潤的。

此時英國隻能忍痛乞貸了，之前英國的債務還是比較均衡的。

他與佐迪圖女皇鬨翻，是因為他努力於鼎新埃塞爾比亞，而佐迪圖女皇則是一個保守派。

是以江渝在己未年夏季，向海爾塞拉西收回了拜候中國的聘請，海爾*塞拉西有些受寵若驚，中國作為歐戰期間敏捷崛起的強國，此時已經成為天下強大國度的領頭羊，稱之為‘第三天下魁首’。

……

固然英國問美國借了8.7億英鎊的錢，但是算上英國借給法國、俄國的錢，其財務還是均衡的。

在美國，中國則再次大力入口美國的鋼鐵。

在非洲，獨一冇有被殖民過的國度就是埃塞爾比亞，埃塞爾比亞這個國度的版圖中有非洲最大的高原和山脈，有非洲屋脊之稱，這也是非洲龍脈最強的國度，這條小龍脈已是非洲最強大的龍脈了。

中國在入口美國鋼鐵的同時，也向美國出口一些上風產品，兩邊達成了‘國際出入均衡’的和談，即中國入口多少美國商品，同時也出口多少代價的中國商品到美國。

中華民國每年向埃塞爾比亞援助一批糧食和藥品，不過埃塞爾比亞的體製有些陳腐，很多投資冇體例展開。

磨損題目，更不是題目。

協約國最安然的海運線路，還是走地中海，而這條航路倒是中國能夠用得上的，一些美國商船也在走這條航路，但他們要從美洲東岸一向南下到南大西洋，然後繞過非洲好望角，飛行過東非本地，然後再進入蘇伊士運河，整條航路比較冗長，效力大大降落，不過勝於安然。

近幾年來，中國一向在大力援助第三天下國度，國度形象在第三天下國度眼中非常公理。

各國所爭奪的國際市場，不過就是亞洲、大洋洲、南美洲、北美加拿大、非洲，此時亞洲、大洋洲、非洲市場都是中國占據的。

此時美國鋼鐵代價倒是因為海運的不暢達，大量勞動力參軍而貧乏消耗主力等啟事，代價反倒降落了很多。

保守，能更加保護她的君主好處。

燃油出產代價實際上比較低，特彆是在把煉油業分包了一部分給日本以後。

至於內部的那70億公債，則大部分是羅斯柴爾德財團持有的。

不過之前美國存款給英法時，好似這些錢不消還一樣，以是英國佬現在還覺得美國佬借給他們的錢真的是不消還的。

但跟著俄國還款已遙遙無期，這一均衡被突破了。

中國商品趁機大範圍入侵南美，中國商品以更高的質量、更低的代價，敏捷在南美翻開市場。