第1855章 “大飛”上艦和“多佛爾船”[第1頁/共3頁]

至於科學大佬達芬奇，他動能方程等功率計算公式還是跟馬林學的，希冀他改進......如果達芬奇再年青20歲或許還能希冀......

嗯，加裝專門設想的吊掛設備，還能充當收割機，效力比人快多了......

而在改革500噸戰艦後，這個結果就更差了。畢竟，噸位翻了一倍，動力卻冇變......

馬林倒是想晉升柴油矯捷力的，可惜，他上輩子冇學過機器啊。能曉得內燃機的道理，是中學講義教的。能曉得單缸柴油機構造，是跟著老爹修家裡的手扶拖遝機記取的。至於柴油機設想道理，如何晉升動力......抱愧，咱不是專業人士......

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獨一的題目，就是開采石油技術掉隊，冇法獲得充沛的石油......

若說是拿去作為通報資訊的快艇......船再快也冇信鴿飛得快啊......如果高出大西洋那種超遠間隔，信鴿難以到達的處所，倒也能夠利用這類大飛，就是，太特麼耗油了！

當年，他高考的時候但是三加二，語數外+肆意兩門，是能夠自選的。比如，考生就能選物理+汗青的奇葩組合......

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究竟上，馬林能把最簡樸的單缸柴油機帶到這個期間，已經是很巨大的了。因為，這的確擾亂了天下普通科技樹的生長。

然後就是安裝柴油機了，250級武裝商船，七八米的寬度，馬林遵循一米一個的空間，給安設了8台12馬力單缸柴油機上去。

馬林倒是曉得，柴油機想要做到大功率，必須采取多缸。但是，他連蒸汽機多缸道理都不大清楚，何況柴油機？以是，他隻能在達芬奇機器係的課本上寫下了這麼一句話――

如果在北海國設想的帆槳船船尾加裝8台單缸柴油機，開戰後，這類帆槳船的航速很多高？就算在無風地區，也能飆出8節的速率，比加萊船還要快。如果槳手再共同劃幾下......那速率，估計能達到10節。

厥後大抵是感覺這類形式固然人道化，可不便利辦理講授，因而厥後又改掉了......

按照預算，馬林讓人盜窟的這類12馬力單缸柴油機每小時耗油兩到三升柴油，四機並列的話，每小時就能耗十一二升柴油了。一天跑個10小時的話，一台大飛就要破鈔一百多升柴油......

但對於目前的馬林而言，柴油是緊缺的，目前儲備量才10桶柴油，也就1590升擺佈，底子經不住幾台“大飛”耗的。

多佛爾就是加萊港正劈麵的英格蘭港口，兩個港口，共同扼守著狹小的加萊海峽（英國人稱為多佛爾海峽）。

起首，舵片放在船尾中間的必定要改裝。因為，遵循大飛的標準，舵片在中間輕易和並列的螺旋槳起牴觸。以是，舵片隻能放在兩邊。

但是，吊掛上帆船，兩種動力加成的話，順風能夠跑出13節以上的高速......

如果柴油機能實現多缸聯動，那就更了不得了。其極快的轉速，將會使得人們進入內燃機期間，速率也會獲得極大的晉升。最最首要的是，能夠使得柴油動力的汽車呈現，竄改人們的出行體例。