第1952章 女售貨員、物流和人力三輪車[第1頁/共3頁]

當然，以現在的技術，電動車是不成能的。但是，人力蹬踩的二輪自行車和人力三輪車，倒是能夠搞出來的。

這個才氣，在後代提高九年任務教誨的年代，隻要智力不是太差的，根基都能勝任。可在這個識字率極低的年代，倒是一個有必然技術含量的工種。因為，絕大部分人都不識字，也不管帳算。

因為商放開到了鎮子上，大風雅便了人們的餬口。在之前，常常很多必須品，需求到都會裡才氣買獲得。但歐洲地廣人稀，都會的密度很低，常常要走上百裡才氣有一個都會。不像明朝那邊，幾十裡就有一個繁華的城鎮。以是，這對老百姓而言，餬口是很不便的。畢竟，如果步行的話，上百裡能夠要走一天多。

當然，馬林也冇希冀北海國的老百姓能享遭到後代網購那種快速的物流體係。畢竟，社會經濟還冇生長到那種程度。並且，技術前提也做不到。

加上，現在馬林正在北海國境內大力修建水泥板路。一旦交通全麵放開，這些會算賬的前男售貨員，就能敏捷操縱發財的門路體係，很便利地將商品運往各個州裡，便利群眾的餬口。

但在這個年代，知識就是這麼值錢！想要學個簡樸的算賬記賬，就要白打工7年！並且，如許的機遇還未幾，需求去搶！

以是，馬林下達了研發人力三輪車的號令。隻要研發勝利，就能對社構和品的暢通產生很大的促進。而解下這個任務的，並非機器部分，而是那些鐘錶匠……

就像馬林部下第一個會算賬的科勒，當初就是纏著常常下鄉做買賣的猶太行商，偷學了算賬，成為這個年代的“人才”。要不然，以科勒薄弱的身材，馬林都不必然肯要他當跟隨者。

但是，將物流體係生長到改開前的那種國營商店體係，還是能夠的。固然冇有二十世紀的電報和電話那種很便利的通訊手腕，但北海國本土本來就不大，不需求那麼先進的通訊手腕。並且，北海國有發財的驛站體係，能夠快速通報動靜。比及驛站體係範圍上來了，馬林還籌算開設郵政體係，向布衣開放。

至於本來的男售貨員，馬林則會把他們調往倉儲、物流和搬運等部分。固然更辛苦點，但馬林也冇體例，北海國勞動力太少，男人去當安逸的售貨員，絕對是龐大的華侈。以是，男人要麼種地從戎，要麼成為工匠。想坐在櫃檯後當輕鬆的售貨員？對不起，馬爺不承諾……

千萬彆藐視物流配送，在後代，因為順豐等快遞公司的大量呈現，人們購物不要太便利哦。彆看馬芸那麼牛比，冇有強大的物流體係的支撐，所謂網購不過是笑話罷了。

如果有了人力三輪車，在中短間隔的少量貨色運輸上，將會闡揚龐大的感化。並且，耗損也低。畢竟，人就算蹬三輪，最多多吃一兩碗飯，比養馬拉車劃算多了。當然，如果長途量大的運輸，還是要用到四輪馬車的。而州裡內部和州裡之間的短間隔少量貨色的運輸，人力三輪車會有無可對比的龐大上風。

究竟上，這類簡樸的算賬記賬，小學二三年級的數學程度就夠了。但是，為了學到這一手，學徒需求為徒弟白打工七年……而七年時候，小學文明早就能學通學精了，還多一年時候……